中石化重织润滑油网络

    营销布网品牌协防
    9月26日，在’闭关修行’一年后，中石化润滑油公司突然宣布品牌整合、营销改革的完成。北京、上海、武汉、重庆、茂名五大销售中心成立。
    在舍弃古塔、火炬等品牌后，’长城’将成为中石化冲击高端市场的惟一品牌。凭借中石化润滑油’润滑油制造服务商’的全新形象，以及’长城’牌润滑油卓越的品质以及’专业养护’的产品理念，契合诸如’托付型’养车的全新养车趋势以及中国的路况特点，利用终端(加油站、汽车维修厂、汽车养护中心等)优势，面向全新的汽车服务(包括维修、养护等)领域，中石化’长城’将全力与壳牌、美孚等境外厂商角力高端市场。
    2003年8月8日，美国《商业周刊》刊登了2003年度世界品牌价值排名100强名单，中国作为拥有世界五分之一人口的大国，却在历改全球强势品牌排序中无一例外被排除在大门之外。制造大国、品牌弱国的尴尬形象使得国人对民族品牌也缺乏信心，在润滑油市场，这种情况尤其突出。
    相对于原油和其他成品油，润滑油是中国对外开放的较早的市场之一。随着我国车市的火爆，家用轿车的高级润滑油成为润滑油市场利润大头。有关资料显示，车用润滑油80％的利润来自于高端产品市场。尽管我国有4000多个润滑油品牌，但在2001年国内都市轿车润滑油市场，国产品牌只占有22％的市场份额，78％的市场份额被国外知名品牌瓜分。
    事实上，本土知名品牌如中石化、中石油、统一等的产品已经完全符合美国石油协会(APl)标准，在今年四月国家石油产品质量监督检测中心的有关检测中，国产润滑油毫不逊色。但是，国产润滑油品牌的营销方式落后，对终端控制不力，竞争意识薄弱。一旦市场泱口，面临冲击在所难免。
    中石油早在2000年就开始着手品牌整合，推出了’昆仑’品牌。日前，中石化也完成了—次大刀阔斧的改——营销革新、品牌整合。改革后，依托于营销网络优势以’长城’品牌为核心的现代化经营策略，为中石化扬威高端润滑油市场提供了利刃。可以预见，携’长城’、’海牌’、’南海’品牌纵队，中石化将在高端润滑油市场扬眉吐气。
    我国每年润滑油销量大约在370万吨左右，中石化润滑油占据了其中近1／3的份额，但产品线主要集中在中低端市场，国内除中石油外无人能与其抗衡。而国际市场部和客户服务部的成立，则将大大提升中石化润滑油的终端控制能力并将中石化品牌推向国际市场。
    据介绍，整体市场份额仅为20％的高端润滑油，占据着润滑油市场80％的利润空间。只有在高端市场占据主动，厂家才能真正获得竞争的绝对优势。此次中石化润滑油的营销革新、品牌重整，显然也旨在高端市场。
    截至2002年底，中石化手中已有加油站28127座(中石化润滑油可直接共享这些终端资源)；今年7月中旬，中石化润滑油出资组建的首家连锁汽车养护中心也已经在北京开店迎客；而长城润滑油和北京50家汽修厂联手推出的10万张’8折服务’协诚卡也已经在7月份启动；中石化润滑油在推出全新品牌纵队的同时，在营销终端的建设也卓有建树。在下大手笔重构润滑油市场经纬中，中石化润滑油看到了登顶的曙光。
    中石化的’冲刺’，使一向喟叹本土润滑油竞争力疲软的人们看到了本土品牌活力的爆发，随着中石化润滑油竞争力的全面升级，洋品牌把持局面的高端润滑油市场，有了更多的变数。