借助新能源机遇 广州企业谋跨越式转身

　　上周三,上海汽车集团与广顺电器签约合作开发氢燃料电池新能源项目。广顺电器或将首先为上海世博会1000辆新能源汽车提供燃料电池所需的无油空气压缩机。

　　上汽集团选择广顺,意在突破电池关键零部件的产业化难题,而这正是广顺的优势。在行业内,广顺的无油压缩机市场占有率位列国内第一,在国内微型氧气气体分离市场压缩机的占有率更是高达98%。

　　作为汽车能源发展的必然趋势,目前国家给予新能源汽车很大的政策和资金支持。广顺借助与上汽合作,很可能是一次跨进未来新兴产业的成功尝试。

　　该公司新技术研发中心主任周芝河表示,项目将为广顺带来一次全面的技术提升,将有助于广顺在医疗器械领域向更为高端的目标进行产品延伸。

　　试水汽车新能源

　　明年5月前,上汽的合作方之一、新源动力股份有限公司将为上海世博会提供52辆新能源汽车所需的燃料电池,然而,燃料电池的核心部件———无油空气压缩机的产业化,却是总经理明平文面临着的难题。

　　而这个难题,却让广顺电器寻找到切入汽车新能源这一未来新兴产业的最佳时机。

　　“公司之前参加了一个世博会的展会,明平文博士看到我们的无油空气压缩机后,当场拍板决定合作。”广顺电器项目经理赵义雨回忆道。

　　“与广顺电器合作开发的无油空气压缩机,是新能源电池的核心部件,目前国内尚无企业能实现产业化生产。”上汽集团新能源汽车事业部总监黄晨东博士坦言。

　　据介绍,该项目由广顺电器与上汽集团、燃料电池国家工程中心三方合作开发,计划3年内投资6亿元,预期5年内实现销售收入15亿元。而明年的首期投入将达1亿元,项目或首先为上海世博会1000辆新能源汽车提供关键部件。

　　赵义雨表示,与上汽的合作并不局限于世博会期间。据悉,上汽已制订从混合动力轿车、纯电动汽车到实现新能源汽车产业化的发展路径,而广顺目前是上汽在国内唯一的合作开发新能源汽车电池无油空气压缩机的企业。

　　有备而来

　　产业化迫在眉睫。上汽作为上海世博会的全球合作伙伴联合成员,承担了所有新能源汽车的开发任务。而新能源所需的小型单螺杆无油压缩机,无疑要求广顺与时间赛跑。

　　“我们专门从日本进口的生产设备即将到货,可以说时间很赶。”赵义雨说。据介绍,项目所需的压缩机正准备开始试制,原理性设计已经结束。

　　与此同时,广顺也正在与燃料电池国家工程中心进行技术对接。后者已派工程师进驻广顺,而广顺也有专门的技术人员进行研发、跟踪。

　　这源于燃料电池对空气压缩机的极高要求。“要求的精度、体积、重量都很高,这对于我们来说无疑是一次跨越。”周芝河告诉记者,目前国内无油空气压缩机仍然以活塞式为主,螺杆式尚无产业化经验。

　　据了解,明平文同时任职的燃料电池国家工程中心一直在进行上述产业化研究,但产量一直提不上去。“而广顺无疑具有这方面成熟的能力。”赵义雨说。

　　作为专业生产微型摇摆式无油空气压缩机的企业,广顺的市场占有率位列国内第一,在国内微型氧气气体分离市场压缩机的占有率更是高达98%。

　　“机遇是给有准备的人。”周芝河认为,广顺能够抓住机遇切入汽车新能源,最关键的还在于广顺的产业化经验以及前瞻性研发。

　　据其介绍,在此之前,广顺已经同西安交通大学流体机械及压缩机国家工程研究中心共同组建了西安交大———广顺电器联合研发中心,进行螺杆式无油压缩机的研发和生产,目前已经向国家申请相关奖项。

　　产品高端延伸

　　让广顺人兴奋的是,汽车新能源背后广阔的市场空间。

　　据悉,燃料电池技术一直被认为是利用氢能解决未来人类能源危机的解决方案。2007年中国已成为世界第三大汽车生产国和第二大汽车市场,与此同时,汽车燃油消耗也达到8000万吨,约占中国石油总需求量的1/4。在能源供应日益紧张的今天,发展新能源汽车已迫在眉睫。

　　与上汽的合作让广顺借以实现技术上的提升。据悉,广顺已经获得燃料电池的相关专利使用。

　　“从传统的无油活塞式到螺杆式空气压缩机,无疑是一次产品上的换代跨越。”周芝河告诉记者,螺杆式工作效率更高,可达80%—90%,静音效果更好,并且体积变小,同样30升机器,螺杆式可以缩小到活塞式的50%。

　　而这种技术提升,带给广顺的不仅仅是一次跨行业的飞越。周芝河表示,压缩机属于工具性产品,很多领域都会用到。而广顺借此实现螺杆式无油空气压缩机的产业化,将让其在医疗产业领域衍生出更为高端化的产品。

　　在国内,广顺的产品直接推动着制氧机行业的发展。而这一次跨越,或许将成为广顺朝着更高目标前进的新起点。