回收FCC干气中乙烯的工艺技术与吸附剂

概述了回收干气中乙烯的几种工艺技术和高效吸附剂。在我国现有ＦＣＣ规模和分布的情况下，利用变压吸附法回收ＦＣＣ干气中的乙烯是行之有效的工艺技术路线，且有较好的经济效益。

FCC汽油的膜分离法脱硫

膜分离汽油脱硫技术在炼油和膜分离领域均是崭新的技术,利用实验室渗透汽化膜脱硫放大装置对FCC汽油膜分离深度脱硫技术进行了系统研究,探讨了操作条件包括进料温度、操作压力以及进料流量对膜分离性能的影响,并采用气相色谱法对膜分离得到的高硫汽油、低硫汽油产品进行了族组成和辛烷值分析。

FCC汽油吸附脱硫工艺技术_LADS工艺

介绍了洛阳石化工程公司炼制研究所的专利技术———FCC汽油非临氢吸附脱硫(即LADS)工艺技术 ,该技术采用固定床工艺 ,可根据原料性质和产品规格要求 ,灵活调整操作条件 ,使FCC汽油的硫含量满足产品规格的要求

流态催化裂解工艺用三偏心蝶阀

概述了商用的流态催化裂解（ＦＣＣ）工艺过程。分析了三偏心蝶阀阀轴和蝶板特性，介绍了ADAMS专利产品斜置锥形阀座密封系统的优点，以及三偏心蝶阀在FCC中的应用。

FCC汽油催化重整制BTX芳烃研究

采用Mg、Zn改性的ZSM-5/ZSM-11共结晶分子筛为催化剂,分别在常规固定床和移动床反应装置上进行FCC汽油催化重整制芳烃的研究。固定床评价结果表明,Mg-Zn-ZSM-5/ZSM-11/Al2O3催化剂在FCC汽油制BTX芳烃的反应中表现出较高的芳构化活性和稳定性;采用移动床工艺,在反应温度(450～480)℃,压力0.4 MPa,汽油质量空速0.5 h-1,氢气与油体积比为100的条件下,催化剂单程寿命可达5天,C+5液体产物中芳烃含量约为69％,干气小于5％,BTX收率36％。

双亲催化剂催化氧化脱除FCC柴油中的硫化物

氧化脱硫(ODS)技术是以有机硫化物氧化为核心的一种深度除硫技术，因其反应条件温和、设备简单、不消耗氢气等优点成为近年来国内外研究的热点。从原子结构上看，硫原子有一个空的d轨道，这使得硫化合物容易接受氧原子被氧化为砜或亚砜;氧化后得到的砜类化合物与以前的硫化物相比，极性增大，偶极矩增加，使其在极性溶剂的溶解能力增强，然后选择适宜的极性溶剂将其从油品中萃取出来，而实现脱硫的目的。氧化过程中催化剂的加入可有效提高氧化剂的利用率，双亲相转移催化剂因为既有亲脂基团，又有亲水基团，可以使氧化体系与油相充分接触，提高反应活性和选择性，缩短反应时间。本文以双氧水为氧化剂，利用自制的双亲相转移催化剂，常温常压

ZnO/θ-Al2O3催化剂上全馏分FCC汽油的选择性加氢脱硫

研究了三种氧化铝载体和一种ZnO/θ-Al2O3催化剂对全馏分FCC汽油的选择性加氢脱硫性能. 结果表明, θ-Al2O3对于全馏分FCC汽油的加氢脱硫选择性因子高于γ-Al2O3和在900 ℃下焙烧过的γ-Al2O3. 负载ZnO能进一步提高θ-Al2O3的加氢脱硫活性和选择性. 通过吡啶吸附傅里叶变换红外光谱、氢气程序升温还原和X射线衍射表征发现, θ-Al2O3表面只有微弱的L酸性,其吡啶吸附红外光谱明显不同于其他氧化铝. 负载ZnO导致θ-Al2O3载体中出现了尖晶石结构,并且使催化剂的高温H2还原峰位向低温方向移动.

JT-4型焦化催化干气加氢催化剂在制氢装置上的应用

为解决干气不平衡问题,制氢装置在加氢反应器中使用西北化工研究院开发的JT-4型焦化催化干气加氢催化剂,以满足干气制氢的需要.使用结果表明,焦化干气经JT-4型催化剂加氢转化后,完全满足制氢工艺要求,解决了全厂干气不平衡问题,大幅度降低了制氢成本.

FCC催化剂氢气还原活化脱镍研究

我国的FCC催化剂在使用中镍污染较为严重,镍不仅会破坏催化剂的结构,而且还会影响反应产物的分布,增加企业的生产成本.本研究提出了氢气还原活化+稀硝酸洗涤的脱镍新方法,具有良好的效果.镍在FCC催化剂上以NiAl2O4和Ni2SiO4的形式存在,这些物种在700℃以下就可以被氢气还原,并且随着温度的升高,不仅催化剂表面的镍能够被还原,而且催化剂体相中的镍也可以迁移到表面从而被还原,但这种迁移受到平衡的限制.还原后生成的金属镍可以溶于稀硝酸,因而可以洗涤除去.在适宜的条件下,经过一次还原+酸洗处理,脱镍率可达到50%以上;经过两次处理,脱镍率可达75%以上.脱镍后催化剂的微反活性可以得到大幅度提高

NS-FCC930液收增加剂的应用

简要介绍以表面活性剂、有机金属盐、分散稳定剂、阻聚剂和溶剂为基本原料合成的NS-FCC930液收增加剂的作用机理及质量指标.重点介绍了此液收增加剂在处理能力1 400 kt/a催化裂化装置中的应用情况,包括对产品收率及催化剂性能的影响.结果表明,当原料掺渣比由加剂前的52.95%提高到58.01%时,干气中氢气与甲烷比由加剂前的0.45降到0.37;当掺渣比提高到63.03%时,氢气与甲烷比由0.45上升到0.55,而焦炭收率由8.95%降到8.64%,汽油和液化气收率略上升,柴油收率略下降,催化剂单耗由0.81 kg/t(原料)提高到0.83 kg/t(原料).说明此液收增加剂能提高装置掺渣

FCC汽油脱硫,包括在特定条件下与催化剂接触,回收的汽油硫含量和辛烷值降低

/★US 6042719-A.MOBIL OIL CORP. 脱硫方法包括催化裂化汽油物流与一种催化剂在149～343℃接触,液时空速0.01～10,一种空气中含有氢气,回收汽油物流的硫含量降低,汽油马达法辛烷值和研究法辛烷值分别比原来降低5%和10%. 该脱硫工艺包括将含有机硫化合物的催化裂化烯烃汽油物流沸点在汽油沸点范围内,在温度149～316℃下与催化剂接触,液时空速0.01～10,空气中的氢气使硫化合物转化为硫化氢.该催化剂包括一种含铝基质,并加入选自VI和VIII族的金属元素, 从汽油中除去硫化氢后,回收汽油硫含量降低, 马达法辛烷值和研究法辛烷值分别比原来降低5%和10%.该方法用

催化裂化汽油加氢装置典型控制方案

国内某炼油企业新建催化裂化汽油加氢脱硫装置采用引进技术及工艺包,该技术采用与国内技术不同的工艺实现催化裂化汽油的选择性加氢脱硫,工艺流程及控制方案也具有其特点.重点介绍了该装置的技术特点和工艺流程中的典型控制方案,包括SHU反应器人口温度控制、塔和容器压力控制、SHU反应器氢气流量控制、分馏塔轻汽油抽出控制.

流化催化裂化柴油和豆油耦合加氢生产高十六烷值清洁柴油

在高压固定床微反装置上研究了豆油在加氢催化剂CoMo/γ-Al2O3,NiMoP/γ-Al2O3,NiMoP/γ-Al2O3-HUSY上的加氢反应规律,并研究了NiMoP/γ-Al2O3-HUSY催化剂对豆油和流化催化裂化(FCC)柴油耦合加氢产物性质的影响.实验结果表明,在压力3.0 MPa、温度320 ℃、液态空速2.0 h-1、氢气与原料油体积比(氢油比)500的条件下,CoMo/γ-Al2O3和NiMoP/γ-Al2O3催化剂上豆油加氢产物主要为n-C15～18,而添加酸性组分的NiMoP/γ-Al2O3-HUSY催化剂的裂化性能增强,产物中n-C15～18含量明显减少,C-15的含量

操作参数对FCC过程中干气产率及组成的影响

采用小型固定流化床装置考察了反应温度、空速、剂油比和预热温度等工艺参数对干气产率和体积组成的影响,并从反应机理角度进行了分析.结果表明,降低反应温度、提高空速、降低剂油比和适当提高原料油预热温度等措施有利于降低干气产率,其中反应温度对干气产率、体积组成影响较大.当反应温度从370℃提高到620℃时,干气产率从0.26%增加至7.54%,氢气含量从76.50%降低至39.65%;其它工艺参数,如剂油比、空速、预热温度等对干气体积组成的影响相对较小.

FCC汽油临氢吸附脱硫工艺研究

在固定床吸附装置上对催化裂化汽油进行吸附脱硫实验.对比了三种吸附剂的脱硫效果,并对吸附剂作了XRD和BET表征,考察了吸附温度、空速、氢气流量对催化裂化汽油吸附脱硫的影响.实验结果表明,使用Ni-Co吸附剂,在常压、吸附温度320℃、空速2.0 h-1、氢气流量60～140 mL/min的条件下,Ni-Co吸附剂的一次寿命可达9 h;经4次再生后,吸附剂的硫容有小幅下降,但基本稳定.

DCA-112催化裂化抑焦剂在RFCC装置的应用

介绍了DCA-112催化裂化抑焦剂在南充炼油化工总厂RFCC装置的应用情况,该剂具有改善布朗酸和路易斯酸的功能,抑制氢转移和缩合反应,显著降低焦炭、干气和油浆产率,提高汽油、柴油和液化气收率的性能.通过对半成品、催化剂分析数据表明,该剂对产品质量和装置运行无不良影响,具有较好的经济效益.

活性炭基脱硫剂FCC汽油吸附脱硫性能评价及物化性质表征

汽油中的硫化物燃烧生成的SO<,x>会产生严重的环境污染。目前欧美等发达国家对汽油中的硫含量都进行了严格的限制，我国也颁布了相关规定以限制汽油中的硫含量，并且规划汽油质量到2010年与国际标准接轨，如何有效的脱除汽油中的硫化物是国内外炼油行业正在积极研究的课题。根据汽油中所含硫化物的特点，可以采用不同的物理或化学方法进行脱硫处理。尽管传统的加氢脱硫(HDS)能非常有效地脱除大部分含硫化物，但是在脱除二苯并噻吩及其衍生物时，遇到了严重的挑战。目前人们在研究的非加氢脱硫技术，主要有吸附脱硫、氧化脱硫、萃取脱硫以及生物脱硫等，其中吸附脱硫被认为是有望在近期内获得重大突破的脱硫技术。 本论文通过等体积

改性凹凸棒脱除汽油硫化物及烷基化研究

FCC汽油加氢脱硫处理的特点是需要高温高压，消耗氢气，辛烷值降低，提高了设备的投资和操作费用。非加氢脱硫技术中，由于操作条件温和，耗能少，投资费用低，辛烷值无损失，受到人们的亲睐。另外，传统的烷基化反应是用液体酸催化剂或用Lewis酸，由于使用液体酸类催化剂后，酸废液的后处理工艺复杂，产生的废液会污染环境，催化剂再生困难；Lewis类酸催化剂的原料较昂贵，其分离产物时催化剂被水解放热，产生大量的HCI气体。 本课题借鉴前人的脱硫研究的基础，进行了FCC汽油脱硫和烷基化研究，本研究解决的关键性问题是，选出适宜的金属活性组分，凹凸棒粘土（英文名：Attapulgite，简写成：ATP）对活性成分吸

膜法FCC汽油脱硫的中试研究与过程模拟

膜法汽油脱硫技术是一种新型的汽油脱硫技术，具有投资和操作费用低、可进行模块化设计、易于放大扩容和建造等优点，当前倍受石油化工界的广泛关注。本论文首先以渗透汽化小试实验为基础，通过建立渗透汽化汽油脱硫数学模型，对该过程进行了模拟计算。之后利用建立的中试装置进行了中试试验，实际考察了PEG/PVDF复合膜的脱硫性能，并在此基础上对该项技术进行了经济分析。 通过对操作条件的优化模拟研究表明：升高温度对膜后压力升高造成的膜性能下降的补偿作用非常明显；改善膜的操作参数可以减小所需膜面积，但同时却会增加真空系统的负荷和冷凝渗透产品所需的投资；一定范围内，低硫产品收率随着膜后侧压力的下降和进料温度的增加而升

改进FCC主分馏塔的能量系统

提高FCC催化剂活性组分分子筛硅源利用率的途径

通过模拟NaY型分子筛工业化生产合成的工艺小试,分析了影响其晶化母液中硅源循环利用率的因素。然后,结合3000 t/a超稳分子筛装置生产实际,应用小试结果并等比例放大以指导、优化装置工艺操作,结果使NaY型分子筛制备过程中的硅源循环回收利用率由76.7%提高到90%以上。

膜法富氧在国内应用新进展

膜法富氧及其助燃技术的应用非常广泛。主要介绍了膜法富氧技术在国内玻璃窑、锅炉、注汽炉、热风炉、医疗保健和FCC富氧再生等方面应用的最新进展。

FCC再生烟气的脱硫助剂研究进展

大气污染是本世纪全球最重要的环境问题之一，硫氧化物是形成酸雨、酸雾的主要物质，如何有效地控制SOx的排放是环保工作的重要课题。本文概括地介绍目前催化法脱硫的基本原理，De-SOx助剂的性能基本要求以及目前主要的制备方法，重点对FCC系统再生烟气中的SOx催化脱除方法研究进展进行综述。