压缩机消声器特性的数值分析与实验研究

建立了压缩机消声器内部声场的三维有限元模型,该模型考虑了压缩机消声器结构和边界条件方面的特殊性,可以计算压缩机消声器的传声损失。同时,将双传声器驻波管测量材料声阻抗的原理,推广到四传声器法测量压缩机消声器的传声损失。通过用单节膨胀消声器的验证,以及在某型压缩机消声器的数值解析和试验分析表明本文采用的数值计算方法和建立传声损失测试装置是可以应用于压缩机消声器这种复杂对象的。

管式空气预热器的防振设计示例与分析

给出了判断管式空气预热器是否振动的计算方法,并根据卡门涡流频率f k 与气室声学驻波频率fC 的 值大小相对比,找出合理的解决方案,达到消除振动的目的。在实际工程中取得了良好的效果,具有推广性。

大型热风炉换热器共鸣现象的分析

:对大型热风炉换热器的共鸣现象及影响共鸣现象的参数进行了分析,在理论上给出了换热器共鸣的临界值及数学表达式,并提出避免换热器共鸣的设计方法,并给出了实际工程中所应采用的技术措施.

液氮温区高频热驱动脉冲管制冷机实验研究

优化设计并研制了一小冷量液氮温区高频热驱动脉冲管制冷机,系统轴向长度仅为1.2 m。针对之前系统热效率较低问题,在数值计算的指导下,对高频驻波热声发动机的板叠流道尺寸和热腔进行了优化,并对声压放大器进行了调整。采用4.0 MPa氦气为工质,在发动机端加入750 W加热量获得了68.3 K的最低制冷温度,这是目前国际上报道的高频热驱动脉冲管制冷机的最低制冷温度。加入500 W加热量时,制冷机获得了76.9 K的无负荷最低制冷温度,在80 K时有0.2 W的制冷量。

300Hz脉冲管制冷机特性研究

从实验和数值计算两个方面研究了1台工作频率为300 Hz的单级脉冲管制冷机的制冷特性。实验方面，验证了平均压力、入口压比、惯性管长度以及均流化元件对其制冷性能的影响，该制冷机在平均压力为3．96 MPa、入口压比为1．21时获得了79．6 K的最低制冷温度；数值计算方面，基于线性热声理论的模拟结果与实验结果进行了比较，以验证程序的有效性。

多管式低阻高效空气过滤器的阻力特性研究

介绍了一种多管式高效空气过滤器。在不同风量下对各种试验规格过滤器的阻力和过滤效率进行了实验测定，分析了过滤器结构形式对其阻力的影响，讨论了阻力的变化规律。结果表明：该过滤器具有阻力低、效率高的特点，是一种适应我国国情，节能、价廉、有实用价值的新型空气过滤设备。

热声谐振管的试验研究*

热声谐振管是热声热机的关键部件，它相当于一个发动机，将热能转化为声能。对热声谐振管进行了实验研究，并对其起振温度、频率、振幅、输出功率进行测量和分析。

行波和驻波模式下热声振荡的临界温度梯度

热声机械作为一种能量转化装置，其效率于传统发动机还有较 大差距。本文讨论了热声发动机在驻波和行波两种 不同工作状态下，其声功率产生的临界温度梯度与流道尺寸和工作介质的关系，得 出了两种模式下最佳的工作条件。结果表明，采用行波形式的热声发动机结构， 可以有效降低临界温度梯度，提高热致声的效率，同时可以利用一些低品位 来做为热声发动机的高温端

驻波型热声压缩机驱动脉管的最新结果

热声驱动脉管制冷机中由于完全无运动部件,具有运行稳定、寿命长等优点.经过对先前已经达到138 K的热声驱动脉管制冷机进行系统的改进,在国内首次使该类型的制冷机进入低温温区,以氦气为工质获得了119.7 K的制冷温度,这一温度已经能够液化一个大气压表压下的天然气(主要成分:甲烷),显示出该制冷方式广阔的应用前景.此外,研究了混合工质对热声驱动脉管制冷系统性能的影响情况,并获得了117.6 K的最低制冷温度.

串级热声系统的工作原理、分析及优化第一部分串级热声系统的基本原理

高效的热声转换需要创造高阻抗的行波声场,为避免闭合回路产生的直流损失,可以利用驻波声场的某些特殊性质.通过对几种驻波声场的分析,提出了若干可能结构的串级热声发动机或者串级制冷机的工作流程,可在实际中工作获得高的热声转换效率,同时具有更简单的结构和更高的可靠性.

大型多功能热声发动机的研制及初步实验 第一部分 热声发动机的研制

设计并制作了一台大型多功能行波热声发动机,该热声发动机长4.5 m,高1.25 m,设计最大输入功率5 kW.它不仅可以用于行波与驻波混合型热声发动机实验,还可以单独进行行波环路实验及热声发动机驱动脉管制冷机实验.该热声发动机中没有任何运动部件,同驻波热声发动机相比起振温度低、压比大,这对低品位能源的利用具有重要意义.着重介绍该热声发动机系统的研制和测量系统的组成,相关实验结果将另文介绍.

高效热致声发动机的新方案探索及其热力分析

讨论了热声发动机在驻波和行波两种不同工作状态下,其声功率产生的临界温度梯度与流道尺寸和工作介质的关系,提出了基于行波工作模式的热声发动机新方案.