相对论重离子碰撞中强子气体膨胀过程的蒙特卡罗研究

用AMPT蒙特卡罗产生器中的强子化程序模块ART1．0，得到了强子化过程的演化图形，并基于强子在不同时刻的空间分布图，估算出了不同时刻的反应区域半径．将所得结果与根据HBT关联得到的结果相比较，定出了冻结为强子气体的时刻，得到了合理的结果。

意外撞击和冲击波作用下气瓶的动态响应分析

基于任意拉格朗日多物质流一固耦合算法，对空气采用ALE网格，对炸药采用JWL状态方程，分析了爆炸冲击波单独作用和高速子弹与冲击渡联合作用下高压气瓶的动态响应。结果表明，在冲击波作用下气瓶应力急剧上升，气瓶出现屈服并发生屈曲，爆心距瓶体越近，气瓶受冲击渡的影响越大；联合作用时应力相互叠加使得气瓶应力值比单独作用时有明显增大，变形相对于高速撞击和爆炸波单独作用显著增加，塑性变形区域变大，破坏程度更加明显。

離子與水溶性化合物碰撞後的光譜分析

沙尘暴中有明显的水溶性离子如K+,Na+…等,当沙尘与物体接触後发生的溅射、散射、侵蚀和形成新的物体,其中的物理化学性质可以在实验室的模拟中验证出来.过去数年在实验室中利用能量至二万伏的带电粒子如:氢分子离子H3+撞击在低温下(18K)如CO,CO2,CH4,CH3OH分别与不同比例的水;凝结成冰状的水溶性化合物,并利用可见光光谱技术检测在离子碰撞後从该冰体溅射出的粒子或新的化台物的变化.发现除了氢气(H)和从水中分解出的氢氧(OH)气外都会产生CH,C2气体。希望以此实验方法可以应用在沙尘暴的研究上.例如利用各种污染物如硫酸硝酸等附着在石英上,然後分析入射离子(H+3)与此类化合物作用後的化

新型气体驱动二级轻气炮研制

二级轻气炮是超高速弹丸驱动技术中使用最广泛的技术之一.本文介绍了为超高速碰撞研究而研制的新型高压气体驱动二级轻气炮.该气炮利用已经运行的单级压缩气炮作为首级驱动,加装可拆卸二级发射装置组成.原单级压缩气炮的功能得以完整保留.本文的工作是围绕如何提高能量利用效率、减小二级发射冲击力、降低实验成本和提高效率等几个方面开展的.目前该炮首级用20MPa氮气、泵管用0.1MPa氢气驱动,已将0.7g弹丸加速到7.2km/s.

机械镀锌层微观形貌及有机硅表面封孔耐腐蚀处理

325目球形颗粒状锌粉在SnSO4水溶液中活化后,与工件和玻璃微珠在滚筒内依靠机械撞击力作用,形成Zn-Sn复合镀层以保护基体金属.由于形成镀层的过程处在酸性环境,在镀层增厚过程中不可避免把酸性溶液包裹在镀层里面,酸性溶液会与金属基体和镀层反应,产生氢气,必然会寻找通道逸出,形成微气孔;镀层是逐渐形成的,新生镀层与原有镀层之间存在结合面;镀覆过程由于撞击力过大或者不均匀,镀层内部球形颗粒状锌粉变形较小,球形颗粒与球形颗粒的结合不严密等,这些原因会导致镀层产生微裂纹.电镜扫描镀层表面和断面形貌图片可证实这些问题确实存在.以甲基含氢硅油、钛酸四异丙酯、石油醚为组分复配,所得复配物对Zn-Sn复合镀

燃料电池轿车整车碰撞氢安全评价方法

随着新能源汽车的不断推广,燃料电池轿车的相关技术也得到了深入研究和长足的发展.相对于传统的内燃机轿车来说,燃料电池轿车因为将氢气作为动力源,在发生碰撞时就要考虑如何来确保整车的氢安全.现基于某款燃料电池轿车的整车碰撞氨安全设计思路,采用有限元碰撞模拟分析方法,探讨了燃料电池轿车的碰撞氢安全评价方法.

活塞式压缩机撞缸原因

我公司采用L-30/0.08-0.4型无油润滑氢气压缩机输送离子膜电解产生的氢气,以供应生产系统.该型压缩机采用L型布置,立、卧缸并联工作方式,单缸采用四进四出双作用气缸,活塞环、导向环均采用耐磨性、自润滑性能良好的聚四氟乙烯合成材料.采用皮带飞轮传动,配套电机功率130kW.该压缩机自1989年投人生产以来,运行平稳.

东风汽车有限公司成立

4月 6日，东风汽车有限公司宣告成立，这一新公司由东风汽车公司与华融公司、信达公司、东方公司、长城公司四家资产管理公司及国家开发银行共同出资组建。 1999年 12月，经国家经贸委推荐，由华融资产管理公司牵头，东风汽车公司与华融资产管理公司、信达资产管理公司、东方资产管理公司、长城资产管理公司及国家开发银行共同签定债转股框架协议。 2000年 5月，各资产管理公司及开发银行对东风汽车公司实施债转股，决定与东风汽车公司共同出资组建债转股新公司。一年来，上述各方就新公司章程进行了多次友好协商，并初步达成共识，债转股新公司组建工作基本就绪。 新成立的东风汽车有限公司的出资形式和组织形式为：东风汽车公

羟基负离子与苯分子的反应机理

在G3MP283理论水平下研究了羟基负离子和苯的反应机理,系统地分析了该反应体系中可能存在的主要热力学产物通道.计算结果证实了前人的实验观测结果,其主要产物是[C6H6…OH]-络合物,质子转移和置换氢的产物通道为吸热过程,在较低实验碰撞能量的情况下难以发生,而生成氢气的反应通道虽然是强放热过程(-119.5 kJ·mol-1),但其相应的反应能垒较高而无法发生.计算对比了羟基负离子和氧负离子、氟负离子抽取苯分子中质子的机理所存在的差异,并结合Mulliken电荷布居分析研究了其中涉及的电子交换过程.此外,还对比分析了羟基负离子、羟基自由基与苯反应不同的机理.

高性能纳米W-Ni-Fe合金的化学法合成及烧结工艺研究

高密度钨合金具有密度高、强度和硬度高、导电性和导热性好、热膨胀系数小、抗腐蚀和抗氧化性好、机械加工性和焊接性好等一系列优异的物理力学性能和使用性能，在国防军工、航空航天等领域中具有不可替代的作用。而制备高性能钨基合金材料的核心在于：粉末原料的纳米化及其合金的特性研究。本论文围绕这一核心问题，对纳米级W-Ni-Fe复合粉末的制备及其合金特性等方面进行了较系统、较深入的研究。 本论文引入了微乳液化学沉淀法在撞击流装置中制备纳米级W-Ni-Fe复合前驱体粉末。着重研究了原料的微乳液体系的不同相的选择配比，以及撞击流共沉淀过程中的条件优化，分别以反应温度、反应浓度、转子速率以及反应终点的pH值作为正交

微波等离子体条件下甲烷偶联反应特性的研究

本文从理论计算和实验角度证实了微波等离子体条件下甲烷偶联反应中有许多特性，例如微波等离子体条件下甲烷偶联制C2烃反应的温度大大低于常规热力学的温度，且C2烃收率大大高于常规热力学的实验结果，首次提出了常规热力学理论中少碰到的因素-非膨胀功却在微波等离子体条件下的化学反应中发挥着非常重要的作用，本文认为微波等离子体系统中存在电场功，这一非膨胀功是使反应温度大大降低且产物收率大大提高的一个原因；共同发现了微波等离子体条件下，甲烷偶联反应中微波化学反应器谐振频率会发生变化，利用这一现象计算了等离子体的等效介电常数；实验中共同发现了微波等离子体条件下甲烷偶联反应中CH4/H2比例不一定遵守国际上已经报

活塞式压缩机撞缸原因

活塞式压缩机撞缸原因

C-1101仪表风压缩机撞缸分析及对策

通过对C-1101仪表风压缩机Ⅱ段缸套松动,撞击缸盖及气阀的事故分析,找出了事故发生的原因,提出了缸套与缸体配合结构形式的改造措施,并取得显著效果.

空压机活塞顶部被撞穿后的修复

介绍活塞式空气压缩机活塞被撞穿后的一种简单而又经济可靠的快速修复方法。

固体颗粒与通道壁面相互作用的实验研究

本文通过实验研究了在一个水平直通道和三个倾斜通道内固体颗粒沿着主气流的方向运动,与通道壁面发生碰撞及和主气流掺混的特性.实验采用了PIV测试技术,获得了在流道中固体颗粒及气流的大量的瞬态及对应的时均流场数据.测量采用流场可视化技术,再现了流场的动态细节.在对实验数据分析的基础上,总结了有关颗粒扩散及与固壁碰撞的一些规律,定量阐述了固体颗粒与壁面碰撞的规律,提出了恢复系数为粒子入射速度与角度函数的模型.

气固两相流中颗粒-颗粒随机碰撞新模型

本文提出一种气固两相流中计算颗粒-颗粒碰撞新模型.该模型提出一种碰撞概率新概念,与已有模型相比,新模型对碰撞概率的思考另辟蹊径,由所得公式可以确定影响碰撞概率大小的因素.此外,该模型提出在所研究控制体中选择虚拟颗粒的方法,特别是对虚拟颗粒的粒径、速度和随机数之间提出相关性准则.它弥补了以往模型的缺陷.经过计算,验证了新模型的合理性.

油束撞击形成混合气及其燃烧过程的机理研究

本文介绍了用多次喷雾叠加摄影与激光粒子分析技术对燃油喷雾撞击前后的粒径、贯穿度以及喷雾锥角等因素变化所进行的观察和测量以及介绍了利用双像高速摄影技术对燃油束撞击雾化形成的混合气以及燃烧过程特点的研究。结果表明，燃油经撞击后可显著地增大油束扩散角、不同程度地影响了燃油束的贯穿度，但对燃油束撞击前后滴径变化的影响不大。混合气形成及其燃烧过程的高速摄影研究结果表明，燃油束撞击雾化对加快燃油与空气的混合并促进其火焰扩展起到重要作用。另外撞击反弹方向和喷油压力等也是影响混合气形成和燃烧的重要因素。