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| 专利名: |
气体推进器内/外缸自动关闭阀 |
| 专利号: |
CN200920274879.3 |
| 关键字: |
工业气体分离 |
| 专利类别: |
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| 使用范围: |
一种气体推进器内/外缸自动关闭阀。内缸自动关闭阀采用的操纵活塞(5)位于操纵活塞缸(6)的孔中，并将操纵活塞缸隔离成内通腔(9)和外通腔(10)；内通腔与内缸缸体(3)相通；外通腔通过活塞缸排气导管(11)、排气口(12)和排气螺钉(13)与内缸缸体(3)外部相通。当操纵活塞(5)位于外通腔(10)最大位置或最小位置时，蝶形阀门完全开启或完全关闭。单向阀门(15)位于外缸阀阀体(14)内，通过弯曲板簧(16)加大片状阀门(15)的起始偏转力和增强外缸阀关闭的可靠性。本实用新型利用推进器内外缸分离时，内外缸端口的气体压差实现内外缸阀门的关闭，具有结构简单、工作简便、适应性好和安全可靠的特点。 |
| 申报人: |
齐丕骞,王琛,马君峰 |
| 申报单位: |
中国飞机强度研究所 |
| 申报时间: |
12/31/2009 |
| 专利有效期限: |
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专利内容
申请（专利）号:
CN200920274879.3
申请日期:
2009-12-31
公开(公告)日:
2011-2-9
公开(公告)号:
CN201739529U
主分类号:
F16K1/22(2006.01)I
分类号:
申请（专利权）人:
中国飞机强度研究所
发明（设计）人:
齐丕骞,王琛,马君峰
主申请人地址:
710065 陕西省西安市高新区电子二路86号
专利代理机构:
西北工业大学专利中心 61204
代理人:
慕安荣
国别省市代码:
陕西;61
主权项:
一种气体推进器内/外缸自动关闭阀，包括推进器内缸关闭阀和推进器外缸关闭阀，其特征在于：a.推进器内缸阀包括蝶形阀门(1)、内缸阀阀体(2)、内缸缸体(3)、操纵拉杆(4)、操纵活塞(5)、活塞缸(6)、预压弹簧(7)和活塞缸排气导管(11)；预压弹簧(7)位于操纵活塞缸(6)的小内径孔中；操纵活塞(5)位于操纵活塞缸(6)的大内径孔中，将操纵活塞缸(6)隔离成内通腔(9)和外通腔(10)；外通腔(10)一侧与预压弹簧(7)相连，内通腔(9)一侧则通过操纵拉杆(4)与蝶形阀门(1)相连；内通腔(9)与内缸缸体(3)内部相通；外通腔(10)通过活塞缸排气导管(11)、排气口(12)和排气螺钉(13)与内缸缸体(3)外部相通；b.内缸阀阀体(2)上的蝶形阀门(1)的安装轴孔为偏心孔，其轴线位于内缸阀阀体(2)水平中心线以下；蝶形阀门(1)的外形尺寸同内缸阀阀体(2)端部开口的外形尺寸；蝶形阀门(1)与内缸阀阀体(2)连接的轴孔位置与蝶形阀门(1)的安装轴孔位置对应；通过偏心转轴(8)蝶形阀门(1)和内缸阀阀体(2)连接；操纵活塞缸(6)的内孔的孔径分别同操纵活塞(5)和预压弹簧(7)的外径；操纵活塞缸(6)一端有排气孔，并通过活塞缸排气导管(11)与排气口(12)连通；排气螺钉(13)穿过推进器内缸缸体(3)壳体装在排气口(12)上的安装孔内；c.当操纵活塞(5)向一端移至活塞缸外通腔(10)最大位置时，蝶形阀门(1)处于与内缸缸体(3)轴线平行的完全开启状态；当操纵活塞(5)向另一端移至活塞缸外通腔(10)最小位置时，蝶形阀门(1)则处于与内缸缸体(3)轴线垂直的完全关闭状态；d.推进器外缸阀包括外缸阀阀体(14)、片状单向阀门(15)、弯曲板簧(16)、外缸导引段(17)和外缸密封装置18；片状单向阀门(15)一端固定在外缸阀阀体(14)的壳体上，另一端抵在外缸阀阀体(14)端口的内阶梯面上；弯曲板簧(16)一端固定在外缸阀阀体(14)上部的方形壳体的中部，另一端抵在片状单向阀门(15)的上表面；外缸阀阀体(14)安装在推进器外缸缸体(19)和外缸导引段(17)之间，密封装置(18)位于推进器外缸导引段(17)一端；e.片状单向阀门(15)的外形与外缸阀阀体(14)的内孔形状相适应，并且片状单向阀门(15)的外廓尺寸大于外缸阀阀体(14)的圆形端口内径。
法律状态:
授权
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