丰田开发高压贮氢合金箱 续驶距离700km

　　此次开发的高压贮氢合金箱是在35MPa高压氢气箱的基础上设计而成的。箱中配备了贮氢合金和热交换器模块，加注35MPa高压氢气。贮氢合金为TiCrMn，有效贮氢量为1.9%（重量比）。高压贮氢合金箱的外形与高压氢气箱完全相同。

　　该公司在发表中介绍说，使用体积为180L的高压贮氢合金箱时，最多可贮存7.3kg氢气。与同体积、同压力的高压氢气箱相比，达到了2.5倍以上。与同体积的70MPa高压氢气箱相比也达到了1.7倍。由此计算，可将续驶距离提高至700km以上。

　　在安全性方面，出示的试验结果显示，当箱中进入氧气时，并未发现会导致温度急剧上升或发生燃料的迹象。

　　加注氢气时产生的合金反应热通过接在热交换器上的车载冷却系统，由散热器释放出去。氢气的加注速度因高压和热交换器的作用得到了提高，最大加注流量达到1万1000NL/分以上。据称，5分钟即可在体积180L的箱中注入最大加氢量的80%以上。

　　释放氢气时，只要打开箱上的阀门，即可放出氢气。为了防止氢气释放时合金产生的吸热反应导致箱内温度下降过大，还可将燃料电池组产生的热量传导给合金箱。由此，甚至能在-30℃的温度条件下释放氢气。

　　箱的重量为420kg，远远超过了高压氢气箱不足100kg的重量。要想达到实用化水平，必须进行新的贮氢合金的开发。该公司表示，最终的目标是按体积计算贮氢量必须达到1800倍～2400倍以上，按重量计算必须达到合金重量的3%～4%以上。（记者：河合 基伸）