外资巨头豪赌中国钢铁产业-气体分离设备商务网

   　博思格落户苏州工业园哈默斯利牵手上海宝钢。

    　　虽然有发改委的严令限制，但钢铁、电解铝、水泥这些行业依旧热火朝天，现在连国际钢铁巨头也来分中国钢铁行业的一杯羹。

    　　全球最大的彩涂钢板生产企业之一博思格(BlueScope)落户苏州工业园，总投资2.8亿澳元(约合18亿人民币)建立一条金属镀层与彩涂钢板生产线，预计2006年完工。同一天，道琼斯报道称，全球铁矿石巨头哈默斯利公司已与上海宝钢集团公司签订一项为期10年的协议。根据协议将每年向上海宝钢供应最多为700万吨的铁矿石。

    　　但是外资钢铁巨头也必须面对中国钢铁行业宏观调控政策的影响。

    　　从2003年12月23日开始，中国钢铁业的宏观调控就开始了，国务院办公厅通知要求制止钢铁业盲目投资现象，提高准入门槛，停止批准新建钢铁厂，严格信贷、土地、税制管理等措施。今年2月4日，国务院召开严格控制部分行业过度投资电视电话会议，再次要求清理整顿钢铁等投资建设项目，以促进产业结构调整。

    　　钢铁巨头在中国的资本之旅能走多远?

    　　外资钢铁巨头抢滩中国

    　　作为澳大利亚最大的集团公司(其前身为BHP钢铁),博思格钢铁董事会今年初通过了投资苏州计划。该工厂由博思格独资兴建，具备年产25万吨金属镀面钢卷和15万吨彩涂钢卷的能力。

    　　引人关注的是，在外资钢铁集团新日铁、阿塞洛、帝森克虏伯等纷纷与中国本土钢铁企业合资开拓中国市场的时候，博思格在中国始终坚持独资建厂，这对中国发改委和中国钢铁业都带来了新的挑战。

    　　博思格是目前全球最大的彩涂钢板生产企业之一，其镀面技术一直处于世界领先地位。它在中国的高端建筑市场占有重要的位置，其产品已经应用到了北京机场扩建工程和各类大型体育场馆、高层办公楼的建设之中。

    　　外资除了直接投资建厂，还在已经垄断的上游铁矿加大力度。

    　　除了宝钢与哈默斯利的合作，矿业巨头必和必拓投入10亿与中国四钢铁巨头合资海外买矿也是刚刚发生在3月份的事。

    　　3月1日，必和必拓公司与中国武钢、马钢、沙钢、唐钢等四家钢铁企业合资设立威拉拉公司。其中，中方企业通过分租持有西澳大利亚省纽曼市附近的Jimblebar矿山40%的股份；各方约定，威拉拉每年将向四家中方企业提供约1200万吨铁矿砂，预计今后25年内将实现90亿美元的铁矿砂交易量。尽管各方都不愿透露合营企业的资产规模，但据业内人士估计，威拉拉公司总资产可能在20亿元人民币左右。

    　　"奥运"和"申博"概念

    　　由于具有悉尼奥运会的建设经验，博思格将自己的赌注下在了奥运会场馆投标上。

    　　博思格早在1990年代就已进入中国，并注册了专门从事钢铁销售的全资子公司博思格Steel中国镀面钢品部。1995年，博思格就在广州和上海设立了建材生产工厂。2003年初，该公司又在河北廊坊和四川成都开设两家建材工厂，投资金额累计达到1000万美元。该公司计划在2008年北京奥运会之前，在中国的建材生产扩大一倍。

    　　"博思格有着自己长期发展的策略，就是为客户提供卓越的钢铁系统解决方案，尤其是针对建筑工业，这正是我们的特色所在。"博思格执行董事Kirby Adams对媒体表示说。

    　　为了确保占有中国最大的市场份额，博思格有备而来。2004年2月15日，博思格出资2.04亿美元收购美国巴特勒集团(Butler),其中包含以每股22.50美元收购约640万股巴特勒股份。

    　　业内人士分析认为，此举的目的就是为了打造全球预制多结构制造业"航母",并向中国预制钢结构建筑市场迈进。通过这次收购，将促进博思格直接进入中国预制钢结构建筑领域特别是奥运场馆市场。同时，收购也将为其客户提供更广泛的产品，以及最佳的解决方案，进一步提升博思格在金属镀面钢板、彩钢板及成型钢板供应方面的竞争力。

    　　而来自必和必拓的资料也显示了中国市场的力量。必和必拓在中国市场的全年销售额达12亿美元。上年必和必拓生产和销售的铁矿砂达到历史最高水平，中国是最大买家。中国铁矿砂和炼焦煤的进口派生出对锰、镍、铜、铬铁等矿产品的二级需求，也进一步推动了必和必拓的销售和利润增长。

    　　业内人士进一步分析认为，外资钢铁巨头投资中国钢铁行业也是看好中国"奥运""申博"概念。奥运、申博场馆建设需要的高档钢材是外资最喜欢的目标市场，外资巨头在北京、上海周边设厂，就是看好这两大概念带来的利润。

    　　豪赌产生风险

    　　不过，中国钢铁业界人士认为，外资在中国钢铁行业的大量投资也存在相当风险。始于2003年的钢铁整顿根本原因还是钢铁业的局部过度投资积累的产业链的隐患逐渐显现。

    　　从钢铁业的上游来看，2004年4月国际铁矿运费开始回调:巴西至中国航线海运费已回落至38.88美元，比上月下跌了4.175美元；西澳至中国航线海运费回落至16.561美元，下跌了3.345美元。

    　　而记者在北京还听到国内黑市铁矿将在今年7、8月崩盘的传言。

    　　不过业内人士表示，外资进入中国钢铁行业肯定有风险，可以说是外资的一次赌博，但是他们凭借上游优势和技术优势可以部分避免这些风险。对国内钢铁业来说，借力外资整合中国的产业链和产业布局才是中国钢铁企业的唯一选择。