我国出口产品和企业信誉正被国际市场认同

据《中国经济时报》报道，我国政府提出的“走出去”战略目前初现成效，我国出口产品和企业信誉正在被世界市场逐步认同。
　　
３日在京举办的以“中国企业走出去”为主题的国际研讨会上会上，海尔集团监事会主席王安喜在介绍实施海尔国际化战略的思路时认为，企业要提高国际竞争力，惟一的选择就是全面国际化，既要如此，就必须自己先“走出去”。
　　
进入发达国家的第一个问题就是要经受住考验，他们会提出很多苛刻的认证要求，而一旦通过，便很容易进入市场。在体系认证方面，海尔在全国家电业率先通过了ＩＳ０９００１质量体系认证和ＩＳ０１４００环境体系认证，海尔还成为全球第一家通过ＩＳ０１００１５培训体系认证的企业。在产品认证方面，海尔与美国ＵＬ、德国ＶＤＥ等多家认证机构成立认证合作室，充分满足产品出口对国际认证的速度及质量要求。
　　
海尔认为用户满意的产品才是合格的产品，产品无论怎样符合标准，只要用户不满意，就是不合格。为了不断提高产品的质量，海尔建立了内部ＨＲ认证体系，集中最严格的标准进行内部的ＨＲ产品认证，保证从海尔出来的产品１００％满足用户要求。
　　
中国航空油料集团公司总经理荚长斌介绍，中国航油新加坡公司在创业初期，由于定位不准，曾连续４年处于亏损和休眠状态。此后，公司适时调整了定位和经营战略，自１９９７年７月恢复运营以来，依靠“三足鼎立”的发展战略，公司发展逐步进入高速成长阶段。１９９８年这家公司扭亏为盈，并在国际航油市场多次成功地为我国民航采购了低成本航油，节省了大量采购成本。为此，路透社称其为“中国航空油料总集团公司的贸易手臂”，新加坡政府于当年９月８日授予中国航油新加坡公司“特许石油贸易商”资格（后改称“全球贸易商计划”成员），并因此给予优惠的税收待遇。
　　
据介绍，中国航油新加坡公司之所以能够在国际市场融资中逐步做大做强，这里面固然包含了很多因素，但善于利用国际资本“血液”，拓展融资渠道，谋求自身持续发展，则是最重要也是最基本的因素之一。
　　
我国民航每年约有１／３的航油需从国外进口，年进口量从１９９１年的２．５万吨增至去年的１５０多万吨，进口航油价格的高低，将直接影响我国民航运输业的运营成本。
　　
众所周知，做油品生意需要巨额资金。以航油为例，采购一般４万吨的航油需要６００万－１０００万美元。在国际贸易领域，如果企业资信好，航油供应商通常给３０天的放账，即买方可以先提走航油，３０天内结清应付款。
　　
如果买方尚未建立起市场资信，供应商则要求买方在提货前开立银行信用证。中国航油新加坡公司１９９７年恢复营业时，尚未建立起市场资信，银行不给融资，供应商也不给放账，开展航油采购业务首先在资金上就面临很大困难。
　　
为了尽快寻找国际融资，公司采取了从过账操作、到试探性融资、再到供应商放账的“三步走”战略，为开辟国际融资渠道奠定了重要基础。到目前为止，在没有提供任何担保、抵押和安慰函的情况下，中国航油已获得了国际上８家银行共３．５亿美元的融资额度和５０多家油品供应商的业务放账。
　　
随着航油进口量的逐年增加和国际贸易业务的不断扩大，为规范公司运作，改革国企的产权制度，公司经过一年多的策划和准备，２００１年１２月６日，中国航油新加坡公司成功地在新加坡证券交易所主板挂牌上市，发行股票１．４４亿股，募集资金８０００万新元?约合人民币３．５亿元，成为首家完全利用自有资产在新加坡上市的中资企业，不仅拓宽了融资渠道，也为中国航油新加坡公司从单纯贸易型向实业与贸易互补型企业的转变奠定了基础。