一个天然气新气源的产业化意义

　　将垃圾填埋产生的高浓度甲烷气体进一步提纯焚烧发电已经不再是什么新鲜事，而对填埋气体进行收集并进一步提纯作为汽车及工业燃料出售则是国内首创。

　　近日，深圳市下坪固体废弃物填埋场填埋气体综合利用项目全面启动，成为国内规模最大、综合技术水平最高的垃圾填埋处理项目。该项目同时已申报清洁发展机制(CDM)项目，预计将于4月初通过联合国CDM项目注册。其提纯生产出的高浓度甲烷也将成为深圳乃至整个珠三角地区获取优质天然气的新气源。

　　年产过万平方米填埋气体

　　深圳市下坪场是采用上世纪90年代初国际先进的填埋技术标准建设运营的卫生填埋场，主要处理罗湖、福田两区的城市生活垃圾。下坪场在国内最早采用以高密度聚乙烯膜材料为主体的人工水平防渗技术。于1997年投入使用，已填埋垃圾800多万吨，目前日均处理生活垃圾3600吨，最大填埋深度已达60多米。城市生活垃圾在填埋过程中产生大量填埋气体(俗称沼气)，主要成分为甲烷、二氧化碳、氮气、氧气、硫化氢等。填埋气体既是一种大气污染源，还可能引起填埋场火灾和爆炸事故的发生；同时，因其中含有高浓度的甲烷气体(大于50％)，因而又是一种有效的资源。据测算，下坪场2006年产生填埋气体10671万立方米，在2021年达到最大值，为31892万立方米。

　　如何处理好这些危险气体，同时又使资源得到最大利用？深圳市环卫处、下坪场于2004年开始建设填埋气体发电及填埋气体提纯制备汽车燃料利用项目，同时申报清洁发展机制(CDM)项目。其中，与深圳市利赛实业发展有限公司合作建设的填埋气体提纯制备汽车燃料系统及申报CMD项目，通过变压吸附对填埋气体进行提纯处理，将甲烷浓度提高至90％以上，终期建设规模为生产2500立方米／小时优质天然气汽车燃料，综合项目首期总投资1.13亿元。目前该项目已相继建成并正式投入使用。

　　目前，下坪场填埋区已有26口收集井开始收集填埋气体，另有19口收集井正在施工(预计本月底可并入收集系统采气)，初步预计今年收集系统总收集井可建成70口以上，收集填埋气体总量超过4000立方米／小时。

　　CNG气体价廉质优

　　据了解，该填埋气体提纯制备汽车燃料利用项目是下坪场与市利赛实业发展有限公司合作，利用市环卫处与清华大学环境工程系联合研究的填埋气体提纯制作汽车燃料的科研成果，建设出的国内首创填埋气体提纯制作汽车燃料项目。2006年11月建成首期生产规模为每小时处理500立方米填埋气体项目，年产量约138万立方米CNG(填埋气体提纯压缩制备车用燃料)气体，相当于118万升柴油或135万升汽油，消减396万立方米的填埋气体。

　　在下坪场，所有的垃圾运输车、道路清洗车辆和推土机的燃料系统均已进行改造试验，现已初步完成了单燃气，油、气两用和油、气混燃三种类型的车辆设备改装。试用车辆设备运行稳定可靠，动力性能正常，气体燃料替代率平均可在50％以上。

　　该项目负责人介绍说，本项目分为两期。一期每小时处理填埋气体500标准立方米，已于2006年10月初建成，2006年11月正式运行。一期每天能生产的汽车燃料4700标准立方米。经广东大鹏液化天然气有限公司检验，产品气的质量已超过国家相关标准。每立方米CNG气体比每升柴油便宜约1.0元的成本，为垃圾清运企业节约超过20％的油料费。终期规模为每小时1500立方米，年产量约414万立方米CNG，消减填埋气体1188万立方米。

　　利赛实业总经理张广裕则表示，明年该项目二期工程完工后，所生产的CNG气体除自给外完全可供社会使用。该公司从去年6月开始与深圳一家多年从事柴油车改造研究工作的公司合作对车辆进行改造试验。到目前为止，已成功改造出3种不同类型使用CNG的车辆。目前改造的3种类型的车辆各项性能指标都不亚于改造前，其中双燃料类型推土机的改造尚属全国首例。

　　他介绍说，对于小汽车来说，进行燃料系统改造的费用约在6000－7000元，而使用CNG气体每百公里约可省燃料费20－22元，一年内即可收回投入的成本，且油气混合使用的燃料系统使车辆保证了在无法补充气体燃料的情况下也能够正常使用。这样清洁能源的使用将是大势所趋，而目前最需要的就是政府进行基础设施建设，在市区内建设更多的气站。

　　他说，该CNG气体还可以用于工业。目前深圳以至整个珠三角地区生产所需的工业甲烷多来自四川及茂名等粤北地区，如果在深圳当地能有优质的工业甲烷来源，仅物流费用所节省的成本都已具有相当优势。预计该产品气对外售价应在3.2元左右甚至更低。

　　首个CDM项目预计下月获批

　　这样的垃圾综合利用项目，在产业化初期，其社会效益明显优于经济效益。如何让这样的项目正常运转起来？2004年，在深圳召开的全国第一次CDM推广大会给了该项目新的生命力。

　　CDM项目是可以有发展中国家参与的一种新型国际合作机制，即由发达国家提供资金和技术援助，在发展中国家境内实施温室气体减排项目，目的是协助发展中国家实现可持续发展，同时也协助发达国家实现减少温室气体排放的承诺。简要地说，CDM机制就是这样一种机制：发展中国家的某实体(东道方)在与发达国家某实体(合作方)达成协议后，开发一个CDM项目。该项目与基准线项目(即假设没有该CDM项目时原来的情况)相比，具有减少CO2(温室气体)的效果，为此需要投入额外的资金。项目建成投产后，东道方每年把经核实确认的CO2减排量(CER)以一定的价格转让给合作方，后者则在项目建设和运营过程中以资金或技术转让的形式支付给东道方。

　　就在这次大会上，该项目引起了英国一家公司的注意，目前双方已于2005年12月签订了温室气体减排指标转让合同，合同交易期为7年，转让核准减排CO2量为260万吨，交易量居国内同类项目之首。利赛公司于2006年5月获得国家发展改革委关于同意深圳下坪场填埋气体收集利用项目作为清洁发展机制项目的批复。10月，项目购买方英国CCC公司获得了英国政府对本项目的批准函。2007年1月本项目通过了SGS(联合国认可的认证经营实体之一)的确认，同时向EB(联合国执行委员会)提交了注册申请。预计今年4月初可以得到批准。这也将是深圳市循环经济项目中第一个成功注册的CDM项目。