超燃冲压发动机多凹腔串联燃烧室阻力研究

作者：潘余丁猛梁剑寒王振国 Pan Yu Ding Meng Liang Jianhan Wang
出处：
发布时间：2011/9/4

浏览次数：1883

【关键词】超燃冲压发动机凹腔室内串联燃烧室总阻力TandemScramjet Enginefuel injection燃料喷射方式当量比equivalence ratioinjection schemedifferentscramjet engine组合油燃烧tandemcombination试验研究氢气燃烧

【摘要】在直连式试验台上,采用等截面燃烧室对多个凹腔同侧串联布置的燃烧室的阻力进行了试验研究.分析了凹腔深度分别为10、15和20 mm,凹腔长深比分别为5和7的不同凹腔组合、凹腔顺序、凹腔距离和凹腔数目在不同燃料当量比下的燃烧室内阻.研究结果表明,在同一燃料当量比下,燃烧室内串联凹腔数目越多,阻力越大,单个阻力较大的凹腔组合后总阻力较大;燃料喷射方式和当量比对燃烧室阻力变化规律影响较大,在小当量比时氢气燃烧放热将可能增加燃烧室内阻;相同当量比和燃料喷射方式下,氢气比煤油燃烧时阻力大;在合适的当量比和燃料喷射方式下煤油燃烧时组合凹腔可能产生正推力.

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