泰国搁置70亿美元油管计划

　　中日韩投资者未明确承诺  马六甲海峡运油替代方案流产

    据泰国媒体昨日报道，泰国国营能源巨头PTT公司已经表示，由于海外合作伙伴未兑现承诺，加上兴建油管的成本暴涨，因此，该公司已经搁置了建造穿越泰南的“陆桥”油管计划。

    据报道，计划修建的“陆桥”总长250公里，将衔接位于泰国西部省份攀牙湾和接近安达曼海峡的洛坤省，竣工后每年可运输150万桶石油。此外，投资者原本还打算在“陆桥”油管两头兴建新的炼油厂。

    据悉，这项总投资额高达70亿美元的计划如果实现将大大缩短从中东地区向东南亚地区运送石油所需的时间，同时也能绕过经常发生海盗事件的马六甲海峡，从而提高安全性并减少运输次数。目前，运住中国和日本的大部分油轮要穿过新加坡和印尼之间狭窄的马六甲海峡。

    PTT公司主席巴硕·布尔苏蓬昨日对《曼谷邮报》表示，由于来自中国、韩国和日本的投资者没有做出明确的承诺，使得“陆桥”油管的建造计划难以实现，因此公司不得不将这一计划暂时搁置。PTT一直是上述计划的主要推动者，中国方面对该油管修建计划表现出兴趣的主要包括中国石油化工、中国化工进出口总公司和中国石油天然气集团。PTT公司认为，缺少中国投资者的承诺将大大增加这个计划的风险。作为“陆桥”油管修建计划的主要运作者，PTT公司希望中国合伙人承诺今后每天能购买由该有关运送的50万桶原油。但据巴硕透露，由于中方对包括衔接西伯利亚和中国北方的油管的关注程度日益提高，因此，使得他们对“陆桥”油管的建设兴趣逐渐下降。

    此外，巴硕还指出，除了投资者的原因外，不断高涨的原料价格和人们对该区域地质活动存有的担忧，都使得该计划变得过于昂贵而充满风险。巴硕说，该油管建造计划对外国投资者的依赖很大，因此PTT无法独自承担该油管的建造计划，只能将其搁置。

    对于建造成本提高的问题，巴硕表示：“现今的钢铁价格比起2003年我们提出建造该油管时已翻了一番，钢铁的价格近期也不会回落，导致油管造价大幅提高。根据我们的可行性报告数据显示，这项计划的建造费用将会由此受到很大影响。由于我们在接下来5年已有近126亿美元的投资计划，所以我们无法独立资助这项计划。”

    虽然巴硕昨日拒绝就该油管目前的造价进行估算，但他表示“陆桥”油管的建造很大程度上依赖于外国投资商的支持。因此，在目前前景并不明朗的情况下，搁置油管建造是唯一的办法。