石油涨价有“危机”也有“商机”

    ８月初以来，国际市场原油价格连破历史纪录。许多分析人士认为，按照目前的趋势，油价在年内将突破每桶５０美元大关。素有“经济血液”之称的石油价格一涨再涨将带来哪些连锁反应，成为业界关注的焦点。

　　据中国工程院院士、中国石油天然气股份有限公司总地质师贾承造分析，我国石油储量接替准备不足，老油田稳产面临严峻形势。在全国已开发的油田中，目前含水超过８０％的油田已经过半，可采储量中已有一半以上油田采出程度偏高，这些老油田处于稳产临界状态或开始进入总体递减阶段。与此同时，近十年来新区石油储量接替率一直处于较低水平，多数年份新增石油可采储量难以弥补当年采出油量，造成剩余可采储量和储采比下降，直接影响到原油产量的稳定增长。

　　中国海洋石油总公司企业发展研究室政策研究经理徐玉高说，自２０世纪９０年代以来，随着我国国民经济的持续快速发展，石油消费量急剧增加。１９９０至２００２年我国石油消费量年均增长１１０３万吨。而同期原油年产量年均增长仅２４２万吨。综合国内有关机构的研究结果，２０１０年我国原油产量在１．７亿至１．９亿吨；２０２０年为１．８亿至２．０亿吨。而在需求方面，预计到２０１０年和２０２０年，我国石油需求量将会分别达到３．５亿至３．８亿吨和４．８亿至５．２亿吨，我国原油产量与需求之间的差距将会拉大。

　　“原油产量的增长远远赶不上石油消费量的增长，进口石油已经成为我们的一种选择。”国务院发展研究中心副主任陈清泰说。目前，国内生产的原有价格基本实现了与国际市场的接轨：成品油与美国、欧洲和亚洲三地市场的成品油现货报价挂钩，中石油和中石化两大集团在国家中准价的８％浮动区间内确定零售价。去年国内原油价格完全实现了与国际市场的接轨，成品油价格略低于国际市场价格水平。这种情况下，国际上石油价格“感冒”，我国相关行业必然跟着“打喷嚏”：“油价的上升对水、陆、空运输，燃油发电等行业造成了不利影响，大大加高了行业的运输成本，还造成了工业品的成本全面上升。

　　“石油和石油产品已经越来越多地成为了众多行业和产品的原材料。诸如房地产中需要的玻璃、窗框；诸如家用电器的主要器件、电线；甚至衣服、工艺品等等。”能源专家朱和说。随着经济的发展和社会的进步，石油对人们的影响会越来越大。从发达国家的经验看，经济的快速发展主要建立在石油基础上，而不是煤或其他能源。我国目前正处于工业化中后期，在未来一段较长发展过程中，对油气资源的需求增长可能是全球范围内最快的。著名经济学家茅于轼说，“如果油价继续猛烈上升，世界经济将蒙受巨大打击”。中国也不例外，对国际石油资源的依赖程度越大，油价上升与经济增长之间的矛盾就越明显。

　　但也有专家称，石油涨价一面是危机四伏，一面是商机无限。沿着石油的产业链梳理发现：油价上涨带来的是两类商机。

　　一类是油价上涨，逼迫我国考虑建立和加大石油储备，而这一策略带动了信息服务、远洋石油运输、石油码头建设甚至石油储备基地建设的发展。中石化经济研究院专家张抗说，到国际市场采购石油需要石油交易所，离不开价格体系。道琼斯等石油信息服务商争先恐后推出面向我国等主要进口国的油价服务信息。而把石油运回国内，需要大型油轮。交通部的数据显示，目前我国９０％以上的进口石油需要从海上船运，而海上船运的９０％又是由外轮承担的。为此有关规划确定，在２００５年以前中国的油轮运载能力将翻一番，从５２０万载重吨增至１０００万载重吨。即到２００５年，中国５０％的进口石油将由本国油轮运输。已拥有油轮运输能力总计３４０多万吨的我国最大国际原油运输商——招商局集团目前正在加紧运力扩张。而中远集团现有油轮船队规模已超过２００万载重吨。３年内，这个数字还要翻番。随之而来的还要有停靠油轮的码头建设和扩建。英国的ＢＰ公司在宁波投巨资建设５万吨级石油码头和５０００吨级液化气码头。国家批准的四大石油储备基地建设也会给所在地基建带来商机。西气东输管道公司负责人介绍，在陆路，我国需要建立陆上石油运输管线，管道建设企业有了用武之地，随之大型钢铁生产企业有了巨大市场。而国外的压缩机等企业也有了向我国提供产品的可能。

　　另外一类是石油涨价为其他替代能源产业提供了发展空间。目前“节约优先”被放在我国能源中长期战略的最重要位置。据国家发展和改革委员会能源局负责人介绍，为节约传统能源，到２０２０年我国可再生能源将替代传统能源３亿多吨标准煤，占能源消费总量的１０％以上。国家在黑龙江、安徽和河南等８个省推广的乙醇汽油，到２００５年底，约占全国汽油消费的１／４。乙醇和汽油按１比９混配的车用乙醇汽油的使用量将达１０００万吨以上。在煤变油方面，最大煤炭企业神华集团将投资６００亿元在内蒙古建立煤炭液化厂。２００８年一期工程建成，可生产合成油产品５００万吨，二期可使产量达１０００万吨。