5月：石化行业进退两难

    送走了“五.一”黄金周的欢快步伐，我们迎来了真正的五月艳阳天，“五.一”后新的交通法的贯彻执行在全国范围内掀起了一阵阵的热浪，把整个石化行业熏得汗流浃背，进退两难。

    对于此项自改革开放以来最严厉、最大范围、最深远的全国范围内包括铁路、水路的调整、影响，尤其是对公路的严查整顿将严重地打乱了全国固有的物资流通市场秩序，使南北方的物资流通出现严重依赖铁路和水路运输的局面，并进一步提升铁路运费及车皮费用和水路运输的运价延长了物资流通的交货时间。而公路严查整顿的结果也必然使全国石化产品市场出现物资流通不畅，跨省、跨地区出现运费大范围成倍提升的局面。在北方地区省内直径范围在300-500公里范围内的运费提升幅度和南方各地一样幅度均在30-50元/T，但跨省运输许多北方地区和华东地区运费已提升了100-200元/T。最严重的是西北、西南、华北等地往华东、华南的运费已上升到600-700元/T，比平常的400-450元/T上升了一个很大的台阶。就算是西北地区往华北、中原、山东等地的公路运输费用也已上升到350-450元/T。基本上整体PVC市场北货南运已很困难，这将导致PVC市场在5月份出现一种新的变化，使得塑化市场可能在5月份至6月初出现南北分化，从而使市场出现地区性、区域性特点的明显特征，从这一方面分析，南方市场华东、华南石化产品社会库存将继续减少及后续货源补充将减缓，经销商节后大量购货积极性不大。这两地市场价格在短期内将由于运费的提升影响及库存的下降而使市场报价出现小幅上升的趋势。

    在北方各地市场以及西南市场短时间内尚能体现在运费提升的影响保持现有价格，但随着时间推移，上游石化产品生产企业可能在5月下旬均出现库存压力上升。由于跨区域运费的过度提升，许多北方企业会选择在本地以及周边地区就近销售的策略以减轻运费的负担，如此一来也就加重了这些地区的社会库存压力，使市场价格出现逐步的回落。运费的提升从另一方面也加重了下游制品企业的成本压力，使得他们更加抵制当前已在高位的市场价格。

    实际上我们应该看到《交通法》的推出和国家的宏观经济调控是密不可分的。如果没有大力度的宏观经济调控，那么运费的提升，运力的紧张将进一步导致生产资料市场价格出现更大范围内的集中提升，那么经济进一步过热物价进一步上涨也就在所难免。从节后生产资料市场尤其是石化产品的市场表现看，《交通法》的推出恰好抵消了宏观调控的负面影响。支撑了5月份的生产资料市场价格的稳定，而交通运输的整治和运费的提高以及法规的完善也就在当前的各地市场平静气氛中安全度过。因此长运看来交通法推出的影响导致运费的提升将不是一阵风、阶段性的问题。

    另一方面宏观经济调控的作用已经凸现，钢铁、有色金属、氧化铝、水泥等国家限制降温的生产资料价格已经开始大幅回落。紧跟着一系列控制资本市场、金融市场，收缩银根的一系列金融政策也已出台，并对生产资料市场的购销供需关系起到了巨大的不稳定心态影响。

    因此制约未来5月份石化产品价格的因素中不稳定不正常的购销心态是制约石化产品价格的一个重大因素。由于国家已出台严格控制物价上涨的通知，制品企业在经受运费提高、电价上涨以及感受金融政策收缩，宏观调控带来的心理不稳定因素都影响了未来5月份石化产品市场的正常购销关系，经销商和下游工厂认为石化产品价格上涨空间受阻，已经成为近期一个普遍的现象，在多种利空因素的打压下，以产定购，降低库存、持币观望将是接下来一段时间内中下游业者的必然选择。