新能源汽车研发在沪加速推进

　解放日报2006年5月7日报道 “五一”期间，一辆蓝白相间的新型城市客车，安静地停放在奉贤工业区内上海神力氢燃料电池基地之中，作为上海第一辆氢能大巴，它在整个4月份已经安全运行超过3000公里，氢燃料电池系统依然很健康。上海神力公司总经理胡里清博士告诉记者，别看“喝”的是氢，这辆大巴的最高时速可以达到80公里，续驶里程达到300公里以上。
　　　　
　　第一辆氢能大巴在上海运行，仅仅是上海新能源汽车加快研发的一个缩影。近来，对于曾经承担863氢燃料电池轿车计划，有着较为雄厚研发基础的上海企业和科研院所而言，从轿车延伸到大巴，从发动机系统研发延伸到车身、变速箱等各大系统配套跟进，新能源汽车正在上海向系列化、产业化快速迈进。
　　　　
　　轿车方面，各大主流企业的混合动力车研发一刻都没放松。上海大众汽车公司总经理陈志鑫日前向记者透露，上海大众基于途安车型的混合动力平台开发正在积极进展之中，这款途安混合动力车，是完全意义的油电混合动力系统，偌大的途安车身，只需要1.4L的燃油发动机驱动，电动机则可以在汽车启动、加速或爬坡时助一臂之力，从而让汽车能轻松行驶。
　　　　
　　与普通途安相比，该车可省油25%以上，即使燃油发动机不工作，电动机也能使车辆运行5—10公里，按照计划，2008年，这款混合动力途安将批量生产。上海华普的混合动力车研发也在快速推进，今年已经与上海交大、同济一起签署了研发合作协议，一款名为海域506的混合动力车型有望在年底的北京车展上露面，并在明年上海车展之前小批量生产。
　　　　
　　能更好地解决城市公共交通能耗和污染问题的新能源大巴研发出现了百花齐放的势头。今年3月底驶入上海的第一辆氢能大巴，是上海神力科技公司与江苏金龙客车合作的产物；在上汽股份的新能源汽车研发时间表上，其自主研发的氢燃料电池大巴也将于今年完成第一辆样车的开发。不仅仅是汽车的心脏，对于未来的新能源汽车而言，车身新型轻质材料、新变速箱系统等等也开始酝酿之中。在上海汽车齿轮厂的研发中心里，将来应用于氢燃料电池系统车型的变速器已开始研发，它将让未来喝氢的汽车，在启动和变速的时候变得更为敏捷和顺畅。
　　