机修车间2003年2^#14000中修总结

2^#14000制氧机从11月1日开始进行计划检修，时间要求15天完成。我车间主要承担机械部分的检修，另外还有空分的八台D500蝶阀的检查修理和空压机的喷射式捕油器的安装。

接到任务后，我车间精心组织安排，对每项检修任务进行认真分析落实到班组，通过多种形式的宣传发动，充分发挥各班组的积极性和特长，调动每个职工都能够积极主动地投入到检修当中去。

在空压机检修方面，主要由钳工三组负责检修。他们对机体进行了全面解体检查。对各级轴承的紧力、间隙进行了重新测试调整，对大齿轮的轴瓦也进行了复查，对转子进行了清灰并拉到开封进行动平衡调试。针对三级排气伸缩节漏气，对其进行了拆卸检查，重新更换了新的胶圈。对进、排端管箍的胶圈全部进行了更换。在对电机瓦进行检查时，发现南瓦的北推力面受力较大磨损严重。瓦盖上的定位销由于轴瓦振动较大并有转动迹象，使销孔严重变形，针对这个问题我们对销孔进行了修复，由M24的孔改为M30的销孔，确保了该瓦的准确定位。在拆卸联轴器时，发现联轴器的齿面有8mm长的部位没有在受力工作面。经测量用10mm的垫片，就能使联轴器增长10mm，使联轴器的齿面在正常的工作面上，并能使电机瓦北推力面免受较大的推力。经加装10mm的垫片后，达到了目的。在试车时，发现电机北瓦温度比南瓦温度高二十多度达64°C。停车后对北瓦进行检查、重新刮研瓦的接触面，并对下瓦两端开了四条油槽来加速回油量。试车前，又发现电机南、北两瓦温度相差6°C，肯定有个温度计指示不准，让仪表工检查后确实北瓦的温度计有问题，重新进行了调校。经过以上的处理后，电机南瓦温度达43°C，北瓦温度达51°C，达到了该机最好水平。

空压机的主电机由上海电机厂维修中心的两位师傅进行了带负荷的动平衡试验。经过九次开停车试验调试，电机南端增加了八块（每块60克）调整块，北端也增加了八个调整块。使电机振动明显下降，达到了技术要求。现电机北轴向为0.5um/s，电机北垂直为0.4 um/s，电机北水平为0.8 um/s电机南垂直为0.9 um/s，电机南水平为0.8 um/s电机机壳为1.2um/s，电机基础为0.4 um/s，该机的主电机振动指标达到该机有史以来的最好水平。

空压机的供油系统的喷射式捕油器，由钳工一组按照车间的要求进行了安装，也圆满的完成了任务。他们还对供油系统的冷却器进行了全面的清洗，保证了供油系统的冷却效果。

氧压机的检修方面，主要由钳工二组负责检修。他们对氧压机的高、低压缸盖，高、低压端的增速器，高低压端轴承，电机的轴承，全面进行打开检查测试，对高、低缸的转子也进行了认真的检查，对各轴的同心度，各轴瓦的间隙紧力进行了检验复查，对供油系统的冷却器进行了清洗，对油过滤器进行了检查更新。

氧压机的主电机顺便也让上海电机厂维修中心的两位师傅也做了几次带负荷的动平衡试验调试。经过几次的调整试验配重，电机的振动下降不太明显。只有部分指标有所下降，所有指标都在规定范围内。

空分的蝶阀检修，由综合组和钳工二组共同检查修理。通过他们对八台D500蝶阀拆卸检查，更换密封圈，试漏，回装后试车全部合格，保证了空分的正常开车。

总之，经过全车间职工的共同努力，用了十天的时间顺利圆满地完成了各项检修任务。

需要今后注意的事项：（1）如果以后空压机主电机空试，要把新配的平衡块（十六块）全部拆下再进行试车。（2）该机的转子已经编号为03，已用字头在转子的背紧母上打了字头。（3）氧压机气缸体的轴封、气封由于介质温度较高使部分轴封气封变红（原色为黄色铜）。（4）以后开车前，要认真核对仪表的指示是否准确，如温度的指示是否准确，这样有利于正确判断设备存在的问题。

这次检修，虽然圆满地完成了任务，但还有一些不近人意的事和教训。如安全问题，在这次检修当中发生了一起由于一名职工没有戴安全帽，让十八寸的扳手轧着头部而住院几天。虽然没有造成太大的伤害，属于一起习惯性违章而造成的不安全事故，但教训是非常深刻的。今后，还应加大对职工的安全教育，使各种违章造成的危害事故彻底杜绝，让各种安全措施、安全规程真正的落实应用到检修工作当中去。