活塞式压缩机试车运行

装配好的压缩机需要试运转。试运转有两个目的：一是使各运动件的摩擦面能互相磨合；二是校验轴封在动磨合后的气密性，俗称真空试漏。

真空试漏的具体操作如下：将压缩机装在试车架上，接上传动机构—联轴器或三角皮带；关闭吸气截止阀；在与吸气腔相通处装上低压表—能指示大气压及真空度的压力表；关闭排气截止阀；在排气截止阀的旁通孔处接一通大气的ф6毫米铜管；启动压缩机；根据油压表的指示值转动调压阀的调节阀芯来调节油泵排油压力。空车运转时油压应调至0.3MPa左右，只能偏高不能偏低，否则会影响摩擦面的润滑。但是调得太高也是不利的，这不仅要增多功率的消耗，加速油泵转子的磨损，甚至会引起油泵损坏。压缩机启动运转后，由于吸、排气截止阀都被关闭，压缩机只能不断抽吸曲轴箱和吸气腔内空气，并把它由ф6毫米筒管排入大气，曲轴箱和吸气腔里出现愈来愈高的真空度。抽空几分种后，可将ф6毫米筒管的出口端浸入冷冻机油盘中，半小时后观其冒气泡情况：若五分钟内无气泡冒出，即表示真空试漏合格；若仍有气泡间断地或连续地冒出，即表示压缩机有漏气，要设法纠正，直至不冒气泡为止。

真空试漏只是在一个大气压差下进行，其试漏结果的可靠性是较差的，同时用这种方法只有低压部分得到试校，高压部分是无法检查的。因此有必要进行整台压缩机的加压充气试验，即灌入压力达1.0MPa的氮气进行试漏。氮气是由吸气截止阀的旁通孔处灌入，这时吸、排气截止阀都处于关闭位置，排气截止阀的旁通孔亦用螺塞堵死。这样，在压缩机的整个内腔中，充满了高压的氮气。再将整台压缩机浸于清水池中，查看各密封面是否有气冒出，5分钟内无气泡冒出，即表示压力试漏合格.碰到真空试漏中气泡长时间不停地冒出，而漏点难找，也可用加压充气试漏法查看，待找出漏点并修整后再进行真空试漏。漏气一般多出于轴封的密封不严，但也不能忽视其它密封面可能产生的渗漏.

压缩机试漏合格，并经过一定时间的磨合后，再更换冷冻机油便可认为试车运转结束。