DH90型(5#)空气透平压缩机岗位操作法
一、本产品(中间品)物化性质简介
压缩空气是本岗位的产品,它是多种气体的混合物,它存在于地球表面的大气中。它的组成主要为:78.03%氮、20.93%氧、0.932%氩及稀有气体、碳氢化合物、二氧化碳和水蒸汽。分子量28.96,在标准状态下的密度为1.2928千克/米3。气体常数为29.28千克·米/千克度。在标准状况下的沸点为78.8K,其汽化热为213.43KJ/千克。
二、本岗位原料及产品(中间品)规格
1.原料
空气
2.产品规格
压缩机排气量: ≥73000
压缩机排气温度: <100℃
压缩空气含水量: 饱和
三、本岗位的主要任务
DH90-5型空气透平压缩机为空气分离装置提供压缩空气。熟悉性能、掌握操作、随机应变、确保安全是十分重要的,操作者一定要全神贯注、精心操作。
四、本岗位工艺流程叙述
空气滤清:自然空气靠空气压缩机吸气作用,从粗过滤箱进入高效脉冲叠式滤筒,由于重力惯性扩散,接触阻留等综合作用,尘埃吸附在过滤元件上,净气经文氏管、集气箱至压缩机。
吸附在元件上的尘埃,用定时方式经程序控制反冲自洁。
反吹风的空气来自1#空分装置,经薄调阀减压到0.025Mpa,进入缓冲器缓冲,由强制蝶阀启闭来控制。
空气的压缩:洁净的空气进入Dg1400毫米管道,经可调式导流叶片进入压缩机第一级叶轮。
第一级叶轮排出的气流由第一级蜗壳收集引入管道进一级冷却器冷却,冷却后气体由管道引入压缩机第二级叶轮。
第二级叶轮排出的气流由第二级蜗壳收集引入管道进二级冷却器冷却,冷却后气体由管道引入压缩机第三级叶轮。
第三级叶轮排出的气流由第三级蜗壳收集引入管道进三级冷却器冷却,冷却后气体由管道引入压缩机第四级叶轮。
第四级叶轮排出的气流由第四级蜗壳收集引入管道,分为三路,一路经单向阀、压出阀进入Dg700毫米空气总管;第二路经Dg500毫米放空阀、消音器向大气放空;第三路当管网压力过高有可能造成机组喘振时,经Dg300毫米薄调阀自动调节开启,进消音器放空。
五、本岗位主要设备简介
透平压缩机是单进气、双轴、齿轮式、四级等温压缩机。在各级间设有水冷却器,使压缩过程尽量接近等温压缩。
风机大致分为包括齿轮增速装置的压缩机本体、中间冷却器和油站三部分组成。压缩机本体是由电动机通过齿式联轴器驱动增速器大齿轮及其两侧平行配置两个从动小齿轮轴,轴的两端装着叶轮所构成。四个叶轮各自独立由装在齿轮箱侧面的各自独立的蜗壳内构成流道。
为了冷却各级压缩的气体,在压缩机本体下部设有三个中间冷却器,通过管道与压缩机本体连接。
另外为了向压缩机各轴承及电动机轴承强制供油,设置供油装置即油站。
为了保证进入压缩机的空气干净,在压缩机进口前,装有布袋除尘器。为了操作和控制机组,在操作室和就地装有仪表和电气控制、自动调节装置。
5.1.1齿轮箱
齿轮箱是水平剖分结构,由箱体和箱盖构成。
箱体和箱盖均为钢板焊接而成。齿轮箱体水平安装在利用基础施工时用模板埋设的基础螺栓上。
用装在底座上的调整螺栓找正,并用底座中部二处定位销钉定位。
齿轮箱上安装六组轴承,由各自的轴承压盖固定在齿轮箱体上。这六组轴承是用来支撑大齿轮轴、低速和高速小齿轮轴。
为向轴承和增速齿轮供油,通过齿轮箱体外侧加工出的孔,由各供油口按比例供油。从各轴承和齿轮排出的油,汇集到齿轮箱底部排出孔排出齿轮箱外。
5.1.2蜗壳
压缩机四级蜗壳均用螺栓固定在齿轮箱体的侧面上,1~4级蜗壳均为整体结构。
齿轮箱体上的端板与相应蜗壳采用定位销钉定位。在压缩机运行中蜗壳温度约为100℃。
为吸收由于温度引起的热膨胀,蜗壳的出气管与中间管路间留有间隙以吸收热变形(伸缩和弯曲变形)。并且在接头部位采用了既可将压缩气体密封又可吸收其伸缩和弯曲变形的套装接头。在蜗壳和进气管接合面采用垫片防止压缩气体泄漏。
5.1.3增速齿轮
大齿轮采用优质合金结构钢,齿轮轴为优质碳素钢,该齿轮热装于齿轮轴上。
小齿轮及轴采用整体结构,选用渗碳钢,齿面经渗碳处理,以提高其硬度,经磨齿提高精度。
大小齿轮组装后,经过跑合,提高其接触精度。大小齿轮轴的轴径部位加工精密,组装时应特别注意。
各齿轮轴均做静、动平衡校正,所以运行安全可靠。
5.1.4叶轮
压缩机共四级叶轮,每级为一段,共四段压缩。
叶轮是采用镍铬合金钢焊接而成,四个叶轮均为三元叶轮。
每单个叶轮做动平衡校正并做超速试验。然后装在小齿轮轴上,同小齿轮一起做动平衡校正。
叶轮的损伤是导致性能下降和转子振动的原因。
5.1.5轴承
压缩机共有六套轴承。大齿轮轴、低速齿轮轴、高速齿轮轴各用二套轴承。
各轴承均为水平剖分结构,轴承体为25#低碳钢,里面浇铸巴氏合金。小齿轮轴承和反电机侧轴承带有锥形推力面,分别承受轴向力。小齿轮的四副轴承为可倾瓦轴承。
各轴承润滑油是由齿轮箱体的供油孔供给,推力轴承供油孔中装有调整油量的节流塞,该节流塞在工厂试车时已调整好孔径使供油量适宜。
压缩机各轴承是用相应的轴承压盖固定于齿轮箱体上。轴承压盖是用销钉定位。
5.1.6齿轮联轴器
压缩机大齿轮轴与电动机主轴的联接是使用齿轮联轴器。
齿轮联轴器的外齿套为渗碳钢,经渗碳提高硬度,经磨齿提高加工精度。内齿套为合金结构钢35CrMov表面渗碳提高硬度,内外齿套必须啮合好。外齿套的端部有一段短齿,作为内齿套径向定位作用。内齿套的外径等于外齿套的内径加间隙,所以使用时注意,不能损伤。如果该间隙大时,不仅套筒不能定位而且会引起振动,所以使用前应仔细检查。另外内齿套的侧齿面加工成凸形,使之能适应安装误差及由于运行中温度变化而引起的轴心偏差或偏角的变化。
为向齿轮联轴器齿面供油是将润滑油装在齿轮联轴器里,为防止润滑油外漏,使用O型环密封。
齿轮联轴器拆卸后再组装时,按着外齿套和内齿套的装配记号进行(外齿套和内齿套按标记位置进行啮合)。外齿套和内齿套与连接螺栓按各自的配合标记进行组装。
5.1.7入口导叶调节装置
压缩机进口装有调节风量用的叶片调节装置。叶片调节器共有11片叶片装在调节器壳上。叶片被球形接头的连杆机构整体驱动,驱动叶片采用角行程电动执行机构来带动。
叶片调节器就地有开度指示牌,0℃为叶片全闭,90°为叶片全开。
5.1.8逆止阀
为防止压缩机排气管中的气体倒流而引起压缩机反转事故,在排气管路上安装出口压力变送器、调节器、防喘振调节阀。
5.2供油装置
供油装置包括油箱、电动油泵、油冷却器、油过滤器、逆止阀、截止阀、气液分离器及连接管路,构成一个集中式供油系统。
5.2.1油泵
系统中装有二个相同流量和压力的油泵,均采用电动机带动,一个是主油泵,另一个是辅助油泵。在正常工作时,只需要启动一个油泵,就可以满足整个油系统的需要油量。
辅助油泵是依靠压力报警开关自动启动进行调节压力和补充油量。
油泵的吸入管线上装有油过滤器,在排出管线上装有止回阀及截止阀,二个油泵的排出管线合接一根油管进入油冷却器。
5.2.2油冷却器
系统中装有二个管壳式列管冷却器,列管外装有翅片,管内通水、管外通油。在正常工作时,只需要用一个油冷却器。
5.2.3油过滤器
油过滤器是由二个过滤器并列组合而成,二个过滤器的油进出口分别用二个可切换流动方向的三通旋塞阀连成一个整体。在工作时,冷却后的油流入其中的一个过滤器,另一个备用。
每一个过滤器均能将油系统供给的全部油量连续过滤。这样在进行清洗、检查和维护时,不至于影响油的流动或者造成停车。
油过滤器的过滤精度为25微米。当油过滤器前后压差超过147Kpa时,仪表发出报警,说明滤芯堵塞严重,需要更换。
5.2.4气液分离器
气液分离器装在油箱盖上,其排出口连接排烟风机,是排除齿轮箱、轴承箱、油箱、回油管路中烟雾的过滤装置,为提高气液的分离效果,在分离器中间设有喷油雾装置,便于溶解烟雾中的液体,流回油箱。烟气随排烟风机排出。
5.2.5高位油箱
由于某种原因两台油泵都停车时,因机器有惯性,要经过一段时间后才能完全停下来。因此,要有足够的油量供给轴承润滑。这些油在压缩机工作时储备在高位箱内,它的高度从压缩机中心线到高位油箱底部约5米左右。为防止高位油箱油量不足,油位过低,在高位油箱上装有一个低液位报警器。油箱容积1300升。
5.3中间冷却器
压缩机共有三个中间冷却器,冷却器壳体为钢板焊接而成,冷却水走管内,空气流过冷却管进行冷却。
冷却管材质为TUPYZ(脱氧铜),八根冷却管为一组穿入铜制的散热片内,经钢球扩展,冷却管与散热片紧密结合,数组带散热片的冷却管组成管束。冷却管的两端安装于管板上,经涨管固定于管板上。
冷却器在管束的气体出口侧装有除去水分的水气分离器,将冷凝水分离出来。
冷却器的管束为卧式安装。管束前后装有水室盖,冷却水是从前水室盖进入,经冷却管流入后水室,由U型管回到前水室排出。
5.3.1一级冷却器
一级冷却器冷却面积1426平方米。管内压力500Kpa,管间压力200Kpa,用水量145t/hr。
5.3.2二级冷却器
二级冷却器冷却面积1426平方米。管内压力500Kpa,管间压力400Kpa,用水量168t/hr。
5.3.3三级冷却器
三级冷却器冷却面积1426平方米。管内压力500Kpa,管间压力600Kpa,用水量178t/hr。
5.4滤筒式除尘过滤器
滤筒型号及规格:HS/Z3266(Φ324×Φ312×660)
过滤面积:15~18平方米/只 过滤精度:2微米99.98%
滤筒:初阻力<120pa 工作阻力400~800pa 终态阻力≤1000pa
滤筒数量:96只
反吹风压为20Kpa,风量2400NM3/h。
5.5振动参数测量
机组的各级轴承分别在两个角度共八个测量点安装振动监测,采用美国本特利的振动探头、
传感器及监测仪,进行轴承的振动测量、报警和停机。
5.6同步电动机的参数
基本规格:
型号: T7400-4/1430
功率: 7400KW
电压: 10000V
电流: 487A
功率因数: 0.9(超前)
频率: 50HZ
转速: 1500r/min
极数: 4
相数: 3
接法: Y
绝缘等级(定子/转子):F/F
六、本岗位生产操作
(一)开车
1. 开车准备:
(1) 根据电动机的维护规程检查电机起动前的准备工作。
(2) 检查、核正并投上各控制计量仪表,信号联锁装置应完善及动作灵敏准确,调好各安全阀。
(3) 检查防喘振装置是否符合要求,并准备投入运行。检查振动测量仪后,解除其联锁,等开车正常运行后,再将联锁投入运行。
(4)检查油系统,确认油箱油位高度在1140~1045mm。
a.打开阀221,222,225,226;
b.将连动阀224,228切向1#油冷却器;
c.将阀231切向1#油过滤器;
d. 启动1#油泵。将1#油冷器灌满油,然后关闭排气阀237,打开连通阀229、排气阀239,将2#油冷器灌满油后,关闭239、229阀。将高位油箱灌满油,在视镜中看到有油在流动;
e. 检查主机各回油视镜,应有畅快流动;
f. 启动排油烟风机。用电加热器控制油温35~45℃。
(5)联系第一循环水泵房岗位,DH90空气透平压缩机用水量为650吨/时。
a. 打开阀103、104、141、152,调节阀152保持水流量80t/h;
b. 油温要求35℃,如低于,则启动电加器,达到后停电加热器;
c. 打开阀141、144,当144阀有水排出后,关闭144阀,打开阀142并调节142阀,保持水73t/h;
d. 打开阀101;
e. 打开阀111、112、114,待117阀有水排出后,关闭114阀,检查117阀有无水排出,如无水排出,则关闭117阀,打开阀115;
f. 打开阀121、122、124、127,待124阀有水排出后,关闭124阀,检查127阀有无水排出,如无水排出,则关闭127阀,打开阀125;
g. 打开阀131、132、134、137,待134阀有水排出后,关闭134阀,检查137阀有无水排出,如无水排出,则关闭137阀,打开阀135;
h. 打开阀102,调节102阀,保持水流量490t/h。
(6)检查空压机气路,全开控制阀204、205、207,并将206阀调至设定压力自动放空,关闭压出阀203,进口导叶阀201,开5度。
(7)检查油系统。供油正常后,压缩机盘车2~3转,应无卡住或轻重现象。
(8)滤筒式除尘器
2正常开车及操作
正常开车:
当开车前准备工作完毕后,填写开车操作票,在值班长主持下,由电工按照电动机运转维护规程进行正常启动。
(1)起动时用听棒仔细倾听压缩机,增速器的运转声音,特别应注意轴承,增速器齿轮的啮合及气封等各处的声音,注意是否有不正常的振动,噪音或金属撞击声发生,若发生时应立即停车,分析其原因并消除方可重新启动,二次启动的时间间隔一般不少于3小时,即待设备全部冷却后重新启动。
(2)逐渐开启吸入管路中的电动蝶阀至全开,缓慢开启吸入导流叶片,使压缩机加负荷至全量运行。
(3)逐渐关小放空阀204,使末端气压逐渐升到空气总管压力(约0.53~0.54Mpa)。
(4)根据空分装置的需要,在逐渐关闭放空电动截止阀204的同时逐渐开启电动压出阀203及注意203阀开启时压缩机出口压力高于背压时方可逐渐开启,保持末端气压稳定直至204阀全关。
正常操作:
(1)当油箱油温达到35℃以后,停止使用电加热器,打开141或145阀,使油温调节在35℃~45℃左右。
(2)为了机组正常运转,轴振动仪定期由仪表工检查一次,报警系统每季度进行校验,并做好检查记录。
(3) 滤筒式除尘器,排除灰尘每星期不少于一次。
(4)当生产需要本机进行减量操作时,空压机吸入导流片开度指示不得小于30度。
(5)一、二、三级空气冷却器温度的调整:为了更好地使用机组,压缩机采用不充分冷却方法,即中间冷却器出口气温在气体露点值以上5℃左右。
(6)严格执行正常工艺条件,使压缩机在正常工况下运转。
(7)每小时将各级冷却器内冷凝水排放一次。
(8)定期检查一次油含水量。
(9)每小时做好原始记录
(二)停车
1正常停车
透平压缩机的正常停车在值班主任或生产组长的安排下进行。
(1)联系空分岗位后,用204阀保压放空、逐渐关小203阀直至关闭后全开204阀。
(2)根据电动机的维护规程,停止电动机运转,待机组完全停止运转,关闭进口导叶。
(3)停车后继续供油20分钟(待轴承温度低于45℃后方可停油泵)。与水泵房岗位联系,并停止供水。关闭101、102、103、104阀,排尽各空气冷却器,油冷却器及电机冷却器内积水,预防点腐蚀的发生,冬天要防止结冻,损坏设备。
(4)长期停车时,应定期由日班开油泵盘车一次,每次为一又二分之一转。
2紧急停车
当发生下列情况之一时应紧急停车
(1)压缩机或增速器发生强烈振动或严重撞击声。
(2)机组冒烟或断油,部件严重破坏或处于危险操作。
(3)轴承温度急剧升高,超过75℃或发生燃烧情况。
(4)由于油压过低,轴位振动超过规定,冷却水量严重不足时,机组应停车。
紧急停车方法
(1)立即按动就地或操作室内紧急停车按钮停止主机电动机运转。
(2)打开204放空阀,关闭203压出阀。
(3)立即通知空分岗位,迅速向车间值班长,公司调度室报告。
(4)按正常停车步骤进行。
七、本岗位巡回检查
运转机组在正常运转中,由于某种原因会出现不正常工况,为消灭事故的苗子,必须定期巡回检查,做到早发现、早处理。在巡回检查过程中要做到听、看、摸同时并举,即听机组运转过程中的声音是否匀称有无异声掺入;看装置有无异常工况出现;摸机组局部温度是否超标,摸机组震动是否增大,要边巡回检查记录,力求记录如实正确,巡检每小时一次。
巡回检查路线:油泵→油箱→油冷却器→空气冷却器→压缩机→电动机→高位油箱→除尘器→仪表屏→电气屏
八、工艺控制条件一览表
流量: ≥73000M3/h;
排气压力: <0.6Mpa;
油压: 0.2±0.05Mpa;
≤0.12Mpa报警;
≤0.07Mpa停车;
冷却水压力: 0.3±0.05Mpa;
油温: 35~50℃;
≥50℃报警;
冷却水水温: ≤45℃;
中间冷却器冷却水出口温度:≤60℃;
压力:一级出口 ≤0.07Mpa
二级出口 ≤0.18Mpa
三级出口 ≤0.35Mpa
四级出口 ≤0.6Mpa
压缩机入口温度: 大气温度
一级出口温度: 70~100℃
二级入口温度: 10~70℃
二级出口温度: 80~125℃
三级入口温度: 10~70℃
三级出口温度: 80~125℃
四级入口温度: 10~70℃
四级出口温度: <115℃
大齿轮轴承温度: 30~65℃
75℃报警
80℃停车
小齿轮轴承温度: 30~65℃
75℃报警
80℃停车
低速小齿轮轴振动: 82.7μm停车
高速小齿轮轴振动: 72.77μm停车;
油箱正常操作液位: 700mm;
油箱最小操作液位: 500mm
进口叶片调节器: 正常值30-100度
九、生产控制
1. 透平压缩机排气压力的控制
透平压缩机的排气压力不仅与压缩机本身的性能有关,还取决于与压缩机相连的管路系统的情况。压缩机产生的风压是作为气体流动的动力,以克服管路系统的阻力和满足生产工艺的需要。当二者平衡时,工况达到稳定。但是,随着透平压缩机出口压力的升高,流量随之下降。当流量减少到一定程度时,压缩机会进入喘振区,使压缩机产生强烈振动,若喘振严重会损坏设备。因此,操作人员应随时注意透平压缩机的排气压力和流量的变化,注意电源周波,留心倾听压缩机的运转声音。一旦发现出口压力过高,应及时开启防喘振阀,使部分空气放散,降低其排气压力。如果压缩机长期处于排压过高的环境中,应适当关小进口导流叶片开度,使排气压力处于机组正常运转工况。
2. 润滑油油温的调节
压缩机的润滑是依靠润滑油的油膜润滑。油温的高低影响着油品的粘度,粘度的大小又影响着油膜的质量。因此当从油冷却器出来的油温达到40℃以后,应接通油冷却器的冷却水,并调整水流量,使油温调节在40℃左右。通过油冷却器的水压应低于油压。通过水量调整,出油冷却器的油温达不到规定要求时,应及时检查清洗油冷却器。同时注意油箱内的油位不得低于容许的最低油位。如果润滑油油温低于35℃,则应接通加热器,将其加温至35℃,否则压缩机因工艺联锁无法启动。
3. 润滑油油压的保证
注意保持润滑油的油压在0.15~0.25,当油压降到0.125Mpa以下时,自动启动辅助油泵。同时要寻找油压下降的原因,并及时消除。
4. 润滑油油质的保证
根据透平油的标准,定期检查油的品质。应定期分析一次油品油质,并定期检查一次油的含水量,打开油箱下部的放水阀将沉积在箱底的水放掉,直到清洁的油出来为止。(最好在停车12小时之后再放水)。
十、本岗位常见故障及处理方法
1.供油装置供油压力降低
故障现象:供油压力降低≤0.12Mpa
故障原因:
①在用油泵故障
②供油管路漏油
③油过滤器及油冷却器阻力大
④油泵吸油阻力太大或漏气
⑤油箱油面过低
故障消除方法及处理:
(1)在油泵故障时,自动启动备用油泵;备用油泵也故障,且另一台油泵未修复,机组紧急停车。拆开检查发生故障的油泵:
①轴承严重磨损或损坏应更换新的轴承;
②齿轮齿面严重磨损或拉毛应修复或更换新的齿轮;
③溢流阀回漏应检查研磨密封锥面或检查弹簧是否损坏或弹力不足,否则应更换新的弹簧;
④动环或静环接触不良应拆下研磨两平面或更换新的;
⑤密封O型圈永久失效应更换新的;
(2)检查供油管路各密封面,消除漏油现象;
(3)油过滤器阻力大时,清洗或更换新的滤芯,停车时根据情况清洗冷却器。
(4)检查和清洗油泵进口过滤器,并消除吸油管可能有的漏气现象。
(5)油箱油面过低时,应补充加温。
(6)检查油泵出口阀和供油装置出口阀是否全开,供油装置旁通阀开度是否过大。
2.供油装置供油温度升高
故障现象:油温度升高≥50℃
故障原因:
①油冷却器水量不足
②供油管路中混有气体
③油冷却器传热效果不佳
④电加热器未切除
故障消除方法及处理:
①增大油冷却器冷却水量,同时要防止水阀故障影响用水。
②放出供油管路中可能存在的气体(可微开油冷却器、油过滤器上部放气旋塞)。
③清洗油冷却器。
④切除电加热。
3. 轴承温度升高
故障现象:轴承温度升高≥70℃
故障原因:
①轴承已损坏。
②供油温度高。
③供油量少或油压偏低。
④轴承间隙太小或接触不好。
⑤压缩机振动过大。
⑥油质不良。
故障消除方法及处理:
①更换新的轴承。
②按序号2中的方法处理,以降低供油温度。
③按本表序号1中的方法处理,以增大供油量或提高油压。
④停车后修刮轴承到符合要求。
⑤按本表序号4中的方法处理,以消除导致压缩机振动大的各种因素。
⑥化验润滑油,如质量不符要求特别是油中混有水及氧化物,应更换新油。
4. 机组振动大
故障现象:(声音不正常)
故障原因:
①压缩机进入喘振区。
②转子与静止元件碰擦或咬住。
③机组部机间同心度已破坏。
④由于转子变形叶轮磨损等引起转子动平衡破坏。
⑤轴承间隙太大,或轴承压盖松动。
⑥供油系统的油量、油压、油温不适当。
故障消除方法及处理:
①改变操作工况,使压缩机离开喘振区。
②停车检修,消除转子与静止元件的碰擦及咬住现象。
③调整机组部机间的同心度和张口符合设计要求。
④修正转子,重装转子动平衡符合要求,甚至更换新的转子。
⑤更换新的轴承或轴承浇11-6锡锑轴承合金并修刮到规定要求,检查轴承压盖是否动松,保证轴承预紧力。
⑥检查并调整供油系统的油量,油压、油温到规定的要求。
5. 小齿轮轴振动
故障现象:低速小齿轮轴振动≥61.58微米
高速小齿轮轴振动≥54.58微米
故障原因:
①转子与定子同心度超差有摩擦碰撞现象。
②使用维修时,轴间隙润滑油温度等参数控制不当。
故障消除方法及处理:
①解体检查转子与定子的同心度,调整转子(或定子),使其同心度符合标准要求,避免转子与定子的摩擦碰撞。
②适当减小轴瓦间隙和降低润滑温度,使轴瓦的运行处于稳定状态。
6. 冷却水流量
故障现象:冷却水流量小
故障原因:
①水源压力低。
②冷却水管路破坏而漏水。
③冷却水管路系统阻塞。
故障消除方法及处理:
①提高水源压力。
②修复管路。
③检查并清洗各冷却器(水侧)、管道及阀门。
7.气体温度
故障现象:气体温度过高
故障原因:
①冷却水流量不足或冷却水进水压力偏低。
②冷却水温度过高。
③各气体冷却器水腔混有气味。
④各气体冷却器传热效果不佳。
⑤实际运行工况过分偏离规定的操作点。
故障消除方法及处理:
①按序号6中的方法处理,以保证一定的冷却水量和冷水压力。
②在水温难以降低时再增大水量。
③打开各气体冷却器水腔上部的放气阀排除水中的气体。
④如有必要停车时清洗各气体冷却器,以去除管壁污垢,提高冷却效果。
⑤按规定的操作点运行。
8. 压缩机漏油
故障现象:增速器及压缩机漏油
胡障原因:
①排烟风机运转不正常或停转
②油箱的排烟管路有污物积聚,排油烟不畅通。
③油封损坏。
故障消除方法及处理:
①检修并调整排烟风机,定期微开排烟风机底部的螺塞,以排尽风机蜗壳内的积油。
②清洗或清理油箱的排管。清洗或更换油气分离器中的不锈钢丝网。
③检查并修复漏油处的油密封器。
9. 增速器回油温度升高
故障现象:增速器回油温度升高≥60℃(运转中按实际进油温度再加20℃整定)
故障原因:
①供油温度高。
②增速器运转不正常。
③增速器进油管路和喷油管堵塞,供油量减少。
故障消除方法及处理:
①按本表序号2中的方法处理,以降低供油温度。
②倾听增速器的内齿轮啮合有无不正常的声音,否则应在停车时检查齿轮接触和磨损情况和有关间隙是否符合设计要求,并相应进行修正。
③检查观察增速器各轴承温度是否正常,否则应按轴承温度高的方法处理。
④停车时检查清洗增速器进油管路和喷油路。
十一、安全生产规程
1.加强责任性,做到润滑点良好;机组无异声;不超压。电机不超负荷、不超温、不断水、安全可靠地正常运行。停车期间应定期由日班盘车一次。启动油泵盘车一转半,而后停油泵。
2.岗位上不准吸烟和明火。如必须动火,一定要办好动火手续,有人监护,有预防措施,方可进行,不准擅自动火。
3.严守本岗位纪律,工作中应全神贯注,不得戏闹打瞌睡,不可随意离岗串岗,不做私事。
4.不许任意拆除安全阀、压力表,以及防护罩、防护栏杆。
5.不属自己当班操作,不得乱动。必要时需征得当班者负责人的同意后方可进行。
6.一旦发生事故,不得隐瞒。应及时上报,并积极抢救,做好现场保护工作。
十二、劳动保护要点
1.认真执行操作法,严格执行工艺纪律、劳动纪律、安全纪律,加强责任性,杜绝一切事故苗子的发生。
2.不许任意拆除安全装置、防护罩、防护栏。如检修需要拆除,开车前必须复位,防止异物卷入转动机械。
3.检修任何部件,必须停车后进行,杜绝机械运行中检修。
4.禁止潮手触摸电器或电器开关,杜绝机械运行中检修。
5.进入生产岗位,必须正确穿着工作服、工作鞋,禁止穿背心或拖鞋、高跟鞋之类物品。
十三、三废处理与环境保护
透平空压机在运转过程中会发出强大的噪声,是污染环境的污染源之一,由于噪声对人体有害,因此滞留空压机旁,需采取防护措施,戴好耳塞等,以防损坏耳膜。
采用隔声控制室,能使工人远离现场操作控制,要将控制室门关好,减少噪声。
清洁环境,是保护环境的重要方面,每班必须对负责保管的机组与现场进行清洁工作,对有泄漏点的机组应及时消灭漏点,防止泄漏物污染环境。
十四、交接班制度
1. 准时
接班人员应提前到达自己的工作岗位,保证有足够时间进行预先检查。
2. 对口交接
接班人员到齐后,由交班班长和接班班长,各岗位的交接人员相互对口交接。
3. 严格认真
(1)交接中对重要情况一点一点要交接,操作控制仪表要逐一交代,不可疏忽。
(2)对重要数据,重要工艺指标要一个一个地交接。
(3)对重要的生产工具与各种消防,防护器材等,要一件一件地交接。
(4)交接班时应谨慎细致,应该看到的就要看到,应该听到的就要听到,应该用手摸到的就要摸到。
4. 坚持做到“五交”,“五不交”。
五交:
(1)交本班生产、工艺指标、产品质量和任务完成情况。
(2)交各种设备、仪表运行及设备、管道的跑、冒、滴、漏情况。
(3)交不安全因素及已采取的预防措施和事故处理情况。
(4)交原始记录是否正确完整和岗位区域的清洁卫生情况。
(5)交上级指令、要求和注意事项。
出现下列情况应当做到“五不交”:
(1)生产情况、设备情况不明,特别是事故隐患不明不交。
(2)原始记录不清不交。
(3)工具不齐不交。
(4)岗位卫生不好不交。
(5)接班者马虎不严格不交。
5. 严格手续,建立交接班记录。
交接班手续完成后,操作工分别填写交接班记录,将交接情况详细记录并在记录上签字,以便查考。
附录:主要报警、联锁一览表
序号 |
控制项目 |
单位 |
工艺控制指标 |
1 |
油压 |
Mpa |
≤0.12报警 ≤0.07停车 |
2 |
大齿轮轴承温度 |
℃ |
75报警 80停车 |
3 |
小齿轮轴承温度 |
℃ |
75报警 80停车 |
4 |
低速小齿轮轴振动 |
μm |
82.7停车 |
5 |
高速小齿轮轴振动 |
μm |
72.77停车 |
6 |
排烟风机 |
|
正常时运转,超负荷时报警 |