1#氮气透平压缩机岗位操作法
一.本产品(中间产品)物化性质简介
压缩氮气是本岗位的产品。在常温常压下氮是无色无味的气体,比空气轻。在标准状态下,一立方米氮重1.251千克。在常压下冷至-195.8℃时,变成无色透明、易于流动的液体,将液体氮继续冷至-210.1℃时,凝固成固体物质。
氮的化学性质不活泼,在通常状态下表现为很大的惰性,不容易与其它物质发生化学反应,被用作冶金、化工等企业中的保护气。在加热时氮能与锂、镁、钛等元素化合。
氮对人体有窒息性,所以在作业场所应予充分的注意,以防窒息事故。
二.本岗位原料及产品规格
1.氮气吸入规格:纯度:≥99.9995%N2
吸入压力:3KPa~12KPa
2.氮气压出规格:纯度:≥99.9995%N2
压力:600~900Kpa
3.氮气流量:11000m3/h
三.本岗位的主要任务
本岗位氮气透平压缩机组是将空分装置的产品氮气(≥99.9995%N2)压缩至0.85MPa,供给淞柏250T液化装置及合成氨厂作原料气。
四.本岗位设备与流程叙述
本透平压缩机是双轴,三叶轮,三级压缩H型平衡作用力的集成透平机械,一、二级叶轮相互对置,三级叶轮与背压轮相互对置。两根透平转子轴互相平行,齿轮箱集成于机组的上方,两只冷却器和油箱共同集成于机组下方,主油泵为主电机拖动的齿轮泵,辅油泵为电机拖动的齿轮泵。主电机为西屋电气公司的1306马力(1马力=0.75千瓦)电动机,电压6000V,转速1750rpn(转/分)。
氮气自N2-1阀进入机前过滤器后通过吸入导叶系统入一级叶轮流道,经叶轮加速和扩压器减速增压后出一级流道,入一级冷却器冷却,然后进入二级叶轮流道继续增压,排出后再入二级冷却器冷却,随后进入三级叶轮流道增压至所需的最终压力后出机组,经止回阀、压出阀至输送管道,供用户使用。
五.本岗位生产操作
(一)开车
1.开车准备
(1)关闭二个中间冷却器冷凝液排放阀吹-1,吹-2。
(2)打开机组冷却水供应阀H-1,检查并打开机组冷却水回水阀H-2和各中间冷却器的进水阀H-11、H-21,回水阀H-21、H-22,以及油冷却器冷却水进水阀H-3,回阀H-4。
(3)检查并视情况打开仪表气总阀仪-1确保系统有稳定连续的仪表气供应。
(4)检查油箱油位应在油箱油表的1/2~2/3处。
(5)检查并启动油箱排油器,并调整适合的状态,即通过调整仪-2阀的开度,使该处仪表气压力在0.1~0.2Mpa。
(6)通知相关岗位人员给透平机组主电机送电。
(7)启动电机辅油泵,使油压达到要求。
(8)检查压缩机是否有任何漏油、水情况。
(9)检查并启动控制屏。
(10)检查并打开机组系统吸入总阀N2-1,并与相关岗位联系。
(11)打开透平机组氮气压出总阀N2-2
注意:当辅助油泵没有运行、系统油压未达到要求值前不允许打开该阀。
(12)打开总管至一级回路阀。
(13)检查并按下控制屏上的卸载键(UNLOAD),并检查确定放空阀处于全开、进口导叶处于关闭的状态,确保机组处于卸载状态。
(14)做好氧分析仪的投运工作。
2.正常开车
(1)检查进口、出口阀处于全开位置。
(2)检查现场和卸载UNLOAD键,确定它们处于阀门全开。
(3)拔出紧急停车按钮。
(4)按下启动键(START),启动机组主电机。
(5)观察压缩机一段时间,确定其在正常运行,并消除因刚启动后引起的油压高报警信号。
(6)按照需要按下加载(LOAD)键,给压缩机加载,加载后逐步关小回路阀。
(7)在氮透平启动过程中,应密切注意进口氮气压力,及时调整相关阀门和机组,使进口氮气压力不得低于3Kpa。
(8)机组投入运行后全面巡回检查。
3.氮气透平压缩机的正常操作
(1)氮透平投入正常使用后,应密切检查运行机组是否正常,主电机负荷是否正常。
(2)每小时应做到:
a.对压缩机的各项运转数据做准确记录。
b.做好氮气纯度记录。
c.检查冷却水给、排水压力,以及仪表气压力是否正常。
d.检查压缩机组情况是否正常。
(3)当压缩机参数产生异常时,及时查明原因,采用适当的处理措施,如无法自行解决,则迅速通知相关人员到场处理。
(4)把好质量关,并控制好吸入、输出的氮气压力。输出氮气纯度应在99.9995%以上,吸入压力应在3~12KPa范围内,输出压力应在0.6~0.85MPa范围内。有下降情况或有所波动,应立即与1#空分岗位和生产组长或值班长联系,并采取适当的应对措施。
(5)各班做好机组的维护保养和环境卫生工作,做到设备不漏油、不漏气、不漏水。
(6)注意安全生产,氮气不得放至室内。
(7)注意机组的油质及油位变化,及时添补或更换润滑油。
(二〕停车
1.正常停车
氮透平的正常停车是在车间或值班长、生产组长安排下进行。必要时应启动备用氮压机,而后进行正常停车,以保护输出总管压力少受波动,及时关闭高纯氮与普氮之间的联通阀。
(1)按下卸载键(UNLOAD)。
(2)进口导叶完全关闭后(大约需10~15秒钟),然后按下停车键(STOP)。此时显示屏上将仅仅显示当前日期和时间。
(3)关闭氮气压出总阀N2-2。
(4)按下紧急停车按钮,以确保不会因误操作而带来危险。
(5)打开各级冷却器的冷凝水排放阀吹-1,吹-2。
(6)让冷却水和油继续循环至少30分钟,以便带走系统热量。
(7)关闭冷却水供应阀H-1,冷却水回阀H-2。
(8)停止电动辅油泵。
(9)通知相关岗位停止对氮透平主电动机的供电。
(10)关闭仪-2阀,停止油箱排烟器的运行。
(11)关闭控制屏电源。
注意:
(1)临时停车时,第7至第11步可视情况不执行。
(2)非长期停车时,不得关闭控制屏电源。
(3)长期停车时,必须将氮透平系统内的剩余水排光。
(4)在寒冷季节停车时,必须将氮透平系统内的剩余水排光或保持冷却水一直有一定的流动,以免冻裂设备。
2氮透平的紧急停车
本岗位在运转时发现下列情况之一,操作工有权进行紧急停车:
a.氮透平机组突然发生强烈振动或严重的撞击声。
b.机组冒烟或断油、部件有严重损坏或处于危险操作中。
c.严重漏油、油压过低、冷却水断水来不及处理时。
d.工艺参数突然严重超标,来不及处理,危及设备安全时。
e.设备的运行危及到人员安全的情况下。
f.发生其他危险情况,来不及处理,必须停车时。
紧急停车方法:
(1)立即按下紧急停车按钮,停止主电动机的运转。
(2)迅速按下卸载键(UNLOAD)并打开低压氮系统的放空阀,调整好低压氮压力。
(3)如有必要立即启动备用氮气压缩机。
(4)立即报告值班长、生产组长,并与调度室联系。
(5)按正常停车步骤处理。
六.工艺控制条件一览表
序号 |
名 称 |
正常值 |
单位 |
低跳车 |
低报警 |
高报警 |
高跳车 |
1 |
进口压力 |
3~12 |
Kpa |
|
|
14 |
|
2 |
排气压力 |
≤900 |
Kpa |
|
|
|
910 |
3 |
三级进气温度 |
≤50 |
℃ |
|
|
54 |
60 |
4 |
一级振动 |
<37 |
μm |
|
|
37.1 |
46.7 |
5 |
二级振动 |
<37 |
μm |
|
|
37.1 |
46.7 |
6 |
三级振动 |
<28 |
μm |
|
|
28 |
35.2 |
7 |
油压 |
83~340 |
Kpa |
83 |
110 |
|
|
8 |
油过滤器前油压 |
≤340 |
Kpa |
|
|
|
|
9 |
油过滤器压差 |
≈169 |
Kpa |
|
|
172 |
|
10 |
油温 |
≥30、<57 |
℃ |
15 |
21 |
57 |
63 |
11 |
小齿轮温度1(一级) |
|
℃ |
|
|
116 |
138 |
12 |
小齿轮轴承温度 |
<100 |
℃ |
|
|
116 |
138 |
13 |
高速端小齿轮温度 |
<100 |
℃ |
|
|
116 |
138 |
14 |
小齿轮轴承温度 |
<100 |
℃ |
|
|
116 |
138 |
15 |
电机温度A |
≤160 |
℃ |
|
|
166 |
171 |
16 |
电机定子温度B |
≤160 |
℃ |
|
|
166 |
171 |
17 |
电机定子温度C |
≤160 |
℃ |
|
|
166 |
171 |
18 |
马达齿轮内侧温度 |
<100 |
℃ |
|
|
100 |
105 |
19 |
马达齿轮外侧温度 |
<100 |
℃ |
|
|
100 |
105 |
20 |
马达电流 |
>20 |
A |
20 |
|
|
|
七.生产控制
1.经常注意各级参数是否正常,如发现异常操作工应及时处理,无法单独处理的,应迅速上报。
2.对有故障和隐患的设备应及时与生产组长或值班长联系,争取早日修复或消除。
3.当氮透平长期停车时,操作人员应按照车间的安排,对其进行定期的保养和维护。
4.每班应做好设备和场地的整洁和卫生工作。
5.每班应努力保持吸入压力的稳定,一般应控制在3.0~12Kpa.
6.氮气质量应高于99.9995%N2,若氮气质量不合格,应及时与空分岗位取得联系。
7.严格执行操作法,认真做好操作记录。操作工应坚守岗位,未经许可,不得随便离岗。
八.报警及跳车处理
1.报警状况处理
当发生报警时,操作人员应:
a.迅速确认并分析显示在控制屏上的报警内容。
b.按下控制器上的消音(SILENCE)键。
c.记下显示的当前参数值,以及该参数的报警和跳车设置值。
d.观察是何原因使运行状况达到危险状态,然后立即采取相应措施加以纠正。
2.跳车状况处理
当氮透平发生跳车情况时,操作人员应:
a. 迅速按下紧急停车按钮,以免发生意外。
b.确认并分析显示在控制器显示屏上的跳车内容。
c.按下控制器上的消音(SILENCE)键。
d.分析设备状况,在试图重新启动压缩机之前,采取适当的措施消除引起跳车的原因。
九.本岗位常见故障及处理方法
1.压缩机启动失败
原因:
(1)驱动电机启动电路未送电。
(2)紧急停车按钮未拔出。
(3)控制器未运行。
(4)驱动电机启动装置故障。
(5)压缩机处于跳车状态。
(6)主电动机故障。
(7)振动探头等仪表接线松动。
处理:
(1)通知相关岗位给主电动机启动装置送电。
(2)拔出紧急停车按钮。
(3)启动控制器。
(4)通知相关人员维修驱动电机启动装置。
(5)查明跳车原因,消除故障后再开车。
(6)通知相关人员维修主电机。
(7)通知仪表工检查仪表连线并紧固各接头。
2.控制阀失效
原因:
(1)控制阀至控制器的连线发生故障。
(2)仪表空气供应中断或仪表气压力低。
(3)进口阀或进口导叶装置调整不正确。
(4)进口导叶机械故障或电机失效。
(5)阀门故障。
(6)控制模块失效。
处理:
(1)检查并更换有故障的连线。
(2)检查并打开相关仪表空气供应阀。
(3)重新调整并设置进口阀或进口导叶装置。
(4)通知相关人员维修进口导叶装置或其电机。
(5)通知有关人员维修阀门。
(6)更换失效模块。
3.压缩机控制参数异常
原因:
(1)控制设置点不正确。
(2)氮气需求量过高或过低。
(3)氮气供应或需求系统不稳定。
(4)仪表传感器失效。
(5)控制阀失效。
处理:
(1)重新设置正确的参数控制点。
(2)启动或停止别的小氮压机以使供需平衡。
(3)加强对本机组的操作,并立即与相关岗位联系,消除不稳定因素。
(4)通知仪表工维修仪表传感器。
(5)按控制阀失效原因处理。
4. 氮气输出压力过高
原因:
(1)氮气需求量过低。
(2)氮气输出压力设置点过高。
(3)相关压力传感器失效。
(4)控制阀失效。
处理:
(1)停一台的小氮压机,使供需平衡。
(2)重新设置正确的氮气输出压力控制点。
(3)通知仪表工维修压力传感器。
(4)按控制阀失效原因处理。
5. 氮气输出压力过低
原因:
(1)氮气输出压力设置点不正确。
(2)最大电流设置点不正确。
(3)氮气需求量超过压缩机的能力。
(4)相关压力传感器失效。
(5)进口氮气过滤器阻塞。
(6)叶轮或转子脏。
(7)控制阀失效。
处理:
(1)重新设置正确的氮气输出压力控制点。
(2)重新设置正确的最大电流控制点。
(3)启动备用氮压机,以满足用户需要。
(4)通知仪表工维修该压力传感器。
(5)拆卸并清洗进口氮气过滤器。
(6)通知相关部门拆卸并清洗叶轮或转子。
(7)按控制阀失效原因处理。
6. 进口氮气温度过高
原因:
(1)冷却器的水流量不足。
(2)冷却水的温度过高。
(3)相关的温度传感器失效。
(4)中间冷却器脏。
(5)中间冷却器中氮气旁通。
(6)中间冷却器中冷却水旁通。
处理:
(1)检查相关水阀门或与相关岗位联系,保证冷却水供应。
(2)与相关岗位联系,保证冷却水温度在合适范围内。
(3)通知仪表工维修相关温度传感器。
(4)通知有关部门清洗中间冷却器。
(5)通知有关部门检修中间冷却器。
(6)通知有关部门检修中间冷却器。
7. 喘振
原因:
(1)氮气输出压力设置点过高。
(2)相关压力传感器读数失效。
(3)氮气进口过滤器阻塞。
(4)最小电流设置点过低。
(5)控制阀失效。
(6)进气温度过高。
处理:
(1)重新设置正确的氮气输出压力控制点。
(2)通知仪表工检修相关的压力传感器。
(3)拆卸并清洗进口过滤器。
(4)重新设置正确的最小电流控制点。
(5)按控制阀失效处理。
(6)按进气温度过高原因处理。
8. 单向阀故障
原因:
(1)选用的阀门不当。
(2)阀座、隔板磨损或脏。
(3)隔板机件损坏。
处理:
(1)更换并选用正确的阀门。
(2)通知相关部门更换或清洗单向阀。
(3)通知相关部门检修单向阀。
十、交接班制度和巡回路线
交换班制度
1.接班人员应参加车间所规定的班前会,仔细听取上一班值长作业情况汇报。
2.接班人员应全面检查上一班生产和设备运行情况及环境卫生;交班者应为接班者打下良好的基础,应把领导要求、工艺设备情况和发现、处理的问题交清,并在交接薄上如实记录当班发生的情况。在接班者同意接班后交班者方可离开岗位下班。
3.每小时应根据氮透平操作规程进行全面检查,并做好记录。
4.巡回检查时,采用听、看、摸、测、干五字检查法消除跑、冒、滴、漏,排除事故苗子。
5.检查油箱油位是否在1/2~2/3液面计之间,若低于标准应立即补加。
6.注意机组冷却水供应和回水压力是否在规定的范围内,如有问题迅速与相关岗位联系。
7.观测各级的回水温度和氮气吸入温度是否在规定的范围内。
巡回路线:
氮气进口总阀及低压放空阀®冷却水供应及回水总阀®主电机®油箱排烟器®油冷却器及各级冷却器回水情况®各级叶轮及冷却器工作情况®油箱油位®主油泵工作状况®中、低压回路系统®中压放空阀和仪-1阀情况®中压止回阀、压出阀系统®机组电控柜情况®控制屏。
十一. 安全生产规程
1. 严格执行公司颁发的安全规程。
2. 氮气透平压缩机组禁止带压修理,受压容器所受压力不得超过规定压力。
3. 处理机械故障必须在停车后进行。
4. 禁止氮气往室内排放,严防人身窒息,做到安全生产。
5. 生产操作必须严格执行操作法。处理故障必须从苗子时抓起,及早消除故障。
十二. 劳动保护要点
1. 严格执工艺纪律和劳动纪律,杜绝一切违纪现象。
2. 正确使用劳动防护用品。噪声对人体有害,如需长时间滞留在机组旁,需采取防护措施(如耳塞等)以防损坏耳膜。
3. 熟悉机械性能,杜绝违章作业。
4. 按时做好巡回检查, 发现故障及时处理。
十三. 三废处理与环境保护
1. 每班应做好设备、场地清洁卫生工作。
2. 清扫垃圾倒入指定地点。
3. 物品堆放整齐,油回丝应放置在规定地点。
附录:主要报警、联锁一览表
序号 |
控制项目 |
单位 |
工艺控制指标 |
1 |
排气压力 |
Kpa |
890高自动放空 |
2 |
三级进气温度 |
℃ |
54高报警 60高跳车 |
3 |
一级振动 |
μm |
37.1高报警 46.7高跳车 |
4 |
二级振动 |
μm |
37.1高报警 46.7高跳车 |
5 |
三级振动 |
μm |
28高报警 35.2高跳车 |
6 |
油压 |
Kpa |
110低报警 83低跳车 |
7 |
油温 |
℃ |
15低跳车21低报警57高报警63高跳车 |
8 |
小齿轮温度1(一级) |
℃ |
116高报警 138高跳车 |
9 |
小齿轮轴承温度 |
℃ |
116高报警 138高跳车 |
10 |
高速端小齿轮温度 |
℃ |
116高报警 138高跳车 |
11 |
小齿轮轴承温度 |
℃ |
116高报警 138高跳车 |
12 |
电机温度A |
℃ |
166高报警 171高跳车 |
13 |
电机定子温度 |
℃ |
166高报警 171高跳车 |
14 |
马达齿轮温度 |
℃ |
100高报警 105高跳车 |