零排放燃料电池公共汽车

    中油网消息：5月25日，蒙蒙细雨中，在长安街川流不息的车流里，有一个车队与众不同。这不仅在于特殊的车身图案，更重要的是这些车烧的燃料不是汽油，而是氢能。由我国自主研制的燃料电池城市客车和戴姆勒—克莱斯勒公司生产的燃料电池公共汽车，头一次驶上北京街头，把参加第二届国际氢能论坛的与会代表送达人民大会堂会场。

　　燃料电池车出现在街头，引起许多行人好奇的目光。第一次坐燃料电池车的记者也感觉很新鲜。车上的客人下来时，连声说“平稳、舒适、噪音小”。

　　以氢为燃料的燃料电池汽车与传统汽车最大的不同是，无尾气排放、无污染。

　　据介绍，我国先期购买戴姆勒—克莱斯勒公司的3辆燃料电池公共汽车，在北京做商业化示范。明年9月，北京市民可望能坐上燃料电池公共汽车。

　　据了解，由全球环境基金、联合国开发计划署和中国政府共同支持的“中国燃料电池公共汽车示范项目”，于2003年3月启动，历时5年在北京和上海示范。根据两地地域和资源特点，设计出燃料电池公共汽车系统技术指标后，采用全球招标的方式购置12辆燃料电池公共汽车，并建立相应加氢设施。在示范运行中，将系统采集和分析各种试验数据，验证燃料电池公共汽车技术可行性，进一步改进设计，降低成本，最终推动燃料电池公共汽车在中国产业化和推广应用。

　　目前，戴姆勒—克莱斯勒公司生产的60辆燃料电池汽车已行驶于欧洲及美国、日本和新加坡的街头。在示范项目国际招标中，戴姆勒—克莱斯勒公司以丰富的研发和示范经验一举夺魁。据介绍，明年我国自主研发的燃料电池汽车也将一起开展商业化示范，推动燃料电池汽车的应用，有望在10—15年内实现产业化。在2008年奥运会、2010年上海世博会上，燃料电池汽车将成为亮丽的风景。

　　氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续的能源，被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源，已引起各国政府的高度重视。由中国科学技术部、中国科学技术协会、国际氢能协会共同主办的第二届国际氢能论坛于25日—28日在北京举行。来自世界各国的政府官员、企业家、学者和投资者700多人共聚一堂，共同研讨氢能发展和合作问题。

　　近年来，世界许多国家都制定了氢能发展规划。美国已制定国家氢能发展线路图，并宣布今后5年内政府拨款17亿美元支持氢能开发，欧盟10个城市已开展了燃料电池公共汽车商业化载客示范运行。我国非常重视氢能的开发和应用。在我国中长期科技发展规划战略研究中，氢能被列为重点发展方向之一。近年来，我国在973计划、863计划和国家电动汽车重大专项中，安排了一批氢能研究开发与应用示范课题。目前，已成功研制出燃料电池轿车和客车，中国自主的燃料电池客车已实验运行2000多公里。