石油产品介绍　 

原油

原油，即天然石油，通常是淡黄色到黑色的、流动或者半流动的粘稠液体。原油20℃相对密度（g/cm³)一般在0.75～0.95之间，少数大于0.95或小于0.75，相对密度在0.9～1.0的称为重质原油，小于0.9的称为轻质原油。

原油的粘度变化较大，一般在1～100mPa·s之间，粘度大的原油俗称稠油，稠油由于流动性差而开发难度较大。一般来说，粘度大的原油密度也较大。

原油冷却到由液体变为固体时的温度称为凝固点。原油的凝固点大约在-50℃～35℃之间。凝固点的高低与石油中的组分含量有关，轻质组分含量高，凝固点低，重质组分含量高，尤其是石蜡含量高，凝固点就高。

原油中的烃类成分主要分为烷烃、环烷烃和芳香烃。根据烃类成分的不同，可分为石蜡基石油、环烷基石油和中间基石油三类。石蜡基石油含烷烃较多；环烷基石油含环烷烃、芳香烃较多；中间基石油介于二者之间。

按照密度大小，原油可分为轻质原油（密度小于0.87g/cm³）、中质原油（密度介于0.87～0.92g/cm³）、重质原油（密度介于0.92～1.00g/cm³）和特重原油（密度大于1.00g/cm³）。

目前我国已开采的原油多为低硫石蜡基原油。以大庆原油为代表，其硫含量低，蜡含量高，凝点高，能生产出优质煤油、柴油、溶剂油、润滑油和商品石蜡。胜利原油属于中间基原油，其胶质含量高（29%左右），比重较大（0.91左右），含蜡量高（约15-21%），富含环烷烃和芳香烃，是良好的重整原料。

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天然气

天然气是指蕴藏在地层内的可燃性气体，主要是小分子烷烃的混合物。

天然气按存在状态可分为伴生气和非伴生气。伴生气是指伴随原油共生，与原油同时被采出的天然气。非伴生气包括纯气田天然气和凝析气田天然气，两者在地层中都是均一的气相。凝析气田天然气由井口流出后，经过减压、降温可分离为气相和液相；气相经过净化即为商品天然气，液相主要是凝析油。

纯气田天然气的主要成分是甲烷，还有少量的乙烷、丙烷、丁烷和非烃气体（如N₂、H₂S和CO₂等）。凝析气田天然气除含有甲烷、乙烷外，还含有一定数量的丙烷、丁烷以及戊烷以上的一些轻油馏分。原油伴生气的组成与分离出凝析油后的凝析气田天然气很相似。

天然气按照组成不同可分为干气（贫气）和湿气（富气）。干气含有大量的甲烷和少量的乙烷、丙烷等气体；湿气除含有较多的甲烷、乙烷外，还含有少量易挥发的液态烃，如戊烷、己烷直至辛烷的蒸汽，还可能有少量的芳香烃及环烷烃存在。

干气和湿气没有严格的界限，通常以天然气中丁烷以上的液体烃（气体汽油）的含量来区分。若每立方米天然气中含有低于100克气体汽油时，称为干气；若含有100克以上气体汽油时，即称为湿气。

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液化石油气

液化石油气是指在炼油厂生产的，特别是催化裂化、热裂化、焦化时所生产的气体，经压缩、分离而得到的混合烃，主要成分是丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等。常温常压下呈气态，加压后即为液态。

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炼厂气

石油炼厂气是指石油或者石油馏分经过热裂化、高温蒸汽裂解、焦化、催化裂化、催化裂解和铂重整等加工后得到的气体产品。

石油炼厂气的组成因加工工艺和加工条件不同而有很大差异。石油炼厂气除含有烷烃外，普遍都含有烯烃（铂重整除外）和氢气。加工的温度越高，压力越低，炼厂气产率越高，且氢气、甲烷和烯烃的含量也越多。

在高温蒸汽裂解气体中，氢气和甲烷以及乙烯含量比其它反应过程（热裂化、催化裂化及焦化反应）都高。催化裂化炼厂气的特点是异丁烷含量很高（达到20～25v%），催化裂解炼厂气的特点是烯烃含量很高（一般在35w%以上），而铂重整炼厂气的主要成分是氢气（高达98v%）。

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石脑油

石脑油为原油经初馏、常压蒸馏在一定温度条件下蒸出的轻馏分，或者为二次加工汽油经加氢精制而得的汽油馏分。沸程一般是初馏点至180～220℃，可根据要求不同加以调整。如用作催化重整原料生产芳烃时，可取60～145℃馏分(称为轻石脑油)；用作催化重整原料生产高辛烷值汽油组分时，可取60～180℃馏分(称为重石脑油)；用作蒸气裂解制乙烯原料或合成胺造气原料时，可取初馏点至220℃馏分。石脑油属易燃品，主要用作蒸汽裂解、催化重整和制氢原料，也可作为化工原料及一般溶剂。

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直馏馏分油

直馏馏分油（直馏馏分）是指从原油直接分馏得到的馏分，其产品为直馏产品。直馏馏分油基本上保留着石油化学组成的本来面目，例如基本上不含有不饱和烃。石油直馏馏分油经过二次加工后，所得的馏分与相应直馏馏分的组成差别较大，往往含有不饱和烃。

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渣油

渣油是原油在蒸馏过程中得到的塔底油，包括常压渣油和减压渣油两种。常压渣油是指原油拔顶除去轻质馏分后得到的塔底油，其常压沸点一般高于350℃；减压蒸馏是指常压渣油在负压条件下脱除较轻的馏分油后得到的塔底油，其常压沸点一般高于500℃。

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重油

重油是重质油的简称，其常压沸点一般高于350℃。一般所说的重油是指石油炼制过程中生产的重质油，包括直馏重油和二次加工重油；此外，重油也包括天然的重油，比如直接开采出的重质原油或沥青。

直馏重油包括常压渣油和减压渣油。减压馏分油一般不算作重油，但是其只要掺入减压渣油即为重油。直馏重油基本上没有经过化学变化，是原油中固有的高沸点组分。

二次加工重油是指石油馏分经过二次加工（烃类分子发生化学变化）后副产的高沸点组分，比如裂解焦油、热裂化渣油、催化裂化油浆等。二次加工重油的化学结构与原料差别很大，通常含有较多的芳香族环状结构化合物。

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轻质油

与重油相对，常压沸点低于350℃的石油馏分和产品即称为轻质油品，或轻质油，或轻油。它包括汽油、煤油和柴油。

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凝析油

凝析油是指凝析气田天然气凝析出来的液相组分，又称天然气油。其主要成分是C5至C8烃类的混合物，并含有少量的大于C8的烃类以及二氧化硫、噻吩类、硫醇类、硫醚类和多硫化物等杂质，其馏分多在20～200℃之间。

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溶剂油

溶剂油是指铂重整抽余油，或者原油直馏馏分经过分馏或其它炼制方法得到的用作溶剂的油类。溶剂油具有多种用途，比如工业溶剂油、油漆溶剂油、橡胶溶剂油和抽提溶剂油等。

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汽油

汽油是石油加工的重要产品之一，也是汽油发动机的专用燃料，主要用作汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林用飞机的燃料。汽油的外观一般为水白色透明液体，密度一般在0.70～0.78g/cm³之间，有特殊的汽油芳香味，馏程一般为30至180～220℃。商品汽油按该油在汽缸中燃烧时抗爆震燃烧性能的优劣区分，标记为辛烷值90＃、93＃、95＃、97＃或更高，号越大，性能越好。

表征汽油质量的主要检验项目有：汽油的抗爆性（研究法辛烷值、马达法辛烷值、抗爆指数）、硫含量、蒸汽压、烯烃含量、芳烃含量、苯含量、腐蚀、馏程等。

辛烷值是衡量汽油抗暴性大小的质量指标，包括马达法辛烷值和研究法辛烷值两种；并人为规定纯异辛烷（2,2,4-三甲基戊烷）和正庚烷的辛烷值分别为100和0。分子量相近的不同烃类，其辛烷值以正构烷烃最低，高度分支的异构烷烃、异构烯烃和芳香烃的辛烷值最高，环烷烃和分支少的异构烷烃、正构烯烃介于中间。对于同一族烃类，分子量越小，沸点越低，其抗暴性越好。

汽油按照不同来源可分为直馏汽油、催化裂化汽油、热裂化汽油、重整汽油、焦化汽油、烷基化汽油、异构化汽油、芳构化汽油、醚化汽油和叠合汽油等。直馏汽油特别是石蜡基原油的直馏汽油的辛烷值最低，一般为40～60；催化裂化汽油含有较多的芳香烃和烯烃，辛烷值一般较高；烷基化汽油的主要组分是高度分支的异构烷烃，其辛烷值非常高；醚化汽油的辛烷值非常高，一般用作汽油的调合组分。

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柴油

柴油是石油加工的重要产品之一，也是应用于压燃式发动机（即柴油发动机）的专用燃料，主要用作载重汽车、拖拉机、机车、船舶以及各种农业、矿山和车用机械的燃料。柴油的外观为水白色、浅黄色或棕褐色的液体。柴油又分为轻柴油和重柴油两种，其沸点范围大约为200～270℃和270～350℃或200～350℃。轻柴油是用于1000转/分以上的高速柴油机中的燃料，重柴油是用于1000转/分以下的中低速柴油机中的燃料。商品柴油按凝固点分级，牌号分为10＃、5＃、0＃、-10＃、-20＃、-35＃和-50＃。

表征轻柴油内在质量的主要检验项目有：十六烷值、氧化安定性、硫含量、色度、酸度、灰分、铜片腐蚀、凝点、冷滤点、闪点、馏程等。

十六烷值是衡量柴油燃烧性能（抗暴性）的指标，也是关系到节能和减少环境污染的指标。人为规定正十六烷和α-甲基萘的十六烷值分别为100和0。十六烷值越高，柴油的燃烧性能越好。相同碳数的不同烃类，烷烃的十六烷值最高，烯烃、异构烷烃和环烷烃居中，芳香烃特别是稠环芳香烃的十六烷值最小。烃类的异构化程度越高，环数越多，其十六烷值越低；环烷烃和芳香烃随所带侧链长度的增加，其十六烷值提高，而随侧链分支的增加，十六烷值减小。直馏柴油的十六烷值最高，催化裂化柴油和焦化柴油含有较多的芳香烃，因此其十六烷值较低。

柴油的低温流动性与其组成密切相关。柴油馏分越重，其流动性越差，凝点也越高。柴油的烃组成中，如果含有较多的环烷烃和芳香烃，则其浊点和凝点较低，但是其十六烷值也低；而如果含有较多的烷烃，特别是正构烷烃，则其低温流动性较差，但是十六烷值较高。

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航空煤油

航空煤油是涡轮发动机（飞机）的专用燃料。它具有三种类型：煤油型（馏分约为140～180℃）、宽馏分型（馏分约为60～280℃）和大密度型（密度大于0.83g/cm³）。

为适应高空低温高速飞行需要，航空煤油要求具有良好的低温流动性能，其结晶点不高于-60℃或者-50℃；具有较大的净热值和密度，燃烧速度快，燃烧完全；具有良好的热安定性和洁净度，不生成积炭和腐蚀性燃烧产物。

提高航空煤油的低温流动性能，要注意以下两个方面：尽量减小煤油中的正构烷烃和芳香烃的含量，提高环烷烃和烯烃的含量；除去煤油中的微量溶解水或呈细小液滴分散状或乳化状的水。

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燃料油

燃料油是石油加工过程中在汽油、煤油、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物。燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质及沥青质多。燃料油广泛用于船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。

根据用途，燃料油可以分为船用燃料油和炉用燃料油及其他燃料油。根据加工工艺流程，燃料油可以分为常压燃料油、减压燃料油、催化燃料油和混合燃料油。常压燃料油指炼厂常压装置分馏出的燃料油；减压燃料油指炼厂减压装置分馏出的燃料油；催化燃料油指炼厂催化裂化装置分馏出的燃料油(俗称油浆)；混合燃料油一般指减压燃料油和催化燃料油混合后的燃料油。

燃料油的牌号主要是以运动粘度为依据来划分的，常用的运动粘度的单位为厘斯，如燃料油的运动粘度为180厘斯，我们就称它为180号燃料油。

我国燃料油消费主要用途集中在发电、交通运输、冶金、化工、轻工等行业。根据国家统计局统计，其中电力行业的用量最大，占消费总量的32%；其次是石化行业，主要用作化肥原料和石化企业的燃料，占消费总量的25%；再次是交通运输行业，主要是船舶燃料，占消费总量的22%；近年来需求增加最多的是建材和轻工行业，占消费总量的14%。

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润滑油

润滑油主要是指起润滑作用的油品，当然也包括一些不起润滑作用的油品，如电器绝缘油、切削油等。一般来说，润滑油除润滑性能外，还具有冷却、密封、防腐、绝缘、清洗、传递能量等作用。从石油制得的润滑油约占总润滑剂产量的95%以上。产量最大的是内燃机油（占40%），其余为齿轮油、液压油、汽轮机油、电器绝缘油、压缩机油，合计占40%。商品润滑油按粘度分级，负荷大，速度低的机械用高粘度润滑油，否则用低粘度润滑油。炼油装置生产的润滑油是采取各种精制工艺制成的基础油，再加入多种添加剂制成的，因此具有专用功能，附加产值高。

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润滑脂

俗称黄油，是润滑油基础油加稠化剂制成的固体或半流体状的可塑性润滑材料，用于不宜使用润滑油的轴承、齿轮部位。润滑脂普遍采用稠化剂组成分类，分为皂基脂、烃基脂、无机脂和有机脂。

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基础油

基础油是石油馏分或残油经过脱沥青、精制、脱蜡和补充精制后制成的润滑油料。基础油可以单独使用，但主要是和其它油品或添加剂掺合使用。

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蜡

蜡是炼油工业的副产品之一，具有一定的熔点和硬度。蜡按照组成和性质可分为石蜡和地蜡两类。

石蜡主要由C₁₇～C₃₆的大分子正构烷烃组成，分子量大约在300～600之间。我国的石蜡产品，按照加工深度的不同，分别有精白蜡、白石蜡、黄石蜡和食品用石蜡四个系列。石蜡具有良好的绝缘性能和化学安定性，广泛用于电气绝缘、食品、医药、蜡烛，以及化学工业用防老化剂、增塑剂和抗磨剂等。石蜡的主要质量指标有熔点、含油量、色度、光安定性、臭味、水分、机械杂质以及水溶性酸和碱等。石蜡以熔点作为商品的牌号。

地蜡主要由大分子异构烷烃和C₃₇～C₅₃的环烷烃组成，分子量大约在500～700之间。地蜡具有较高的熔点和细微的针状结晶，其特点是触变性、化学安定性和气密性好，耐水防潮，不易脆裂，具有防锈性和润滑性，广泛用于制造高级蜡纸、绝缘材料、密封材料和高级凡士林等原料。地蜡以滴点作为商品牌号。

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沥青

石油沥青具有良好的粘结性、绝缘性、不渗水性，并能抵抗多种化学药物的侵蚀，被广泛用于铺路、建筑、水利、绝缘材料、防护材料、橡胶、塑料、油漆等工业原料。按照不同的用途，沥青可分为许多类型，其中道路沥青的用量最大。

沥青的规格中，最基本的要求是软化点、针入度和延伸度三项。道路沥青和建筑沥青是以针入度作为商品牌号的。

软化点表示沥青的耐热性能，软化点越高则耐热性越好。针入度表示沥青的软硬程度或稠度，反映沥青的流变性能；针入度越大，表示沥青的稠度越小，即越软。延伸度表示沥青的抗张性和塑性。

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石油焦

石油焦是减压渣油在490～550℃高温下分解、缩合、焦炭化后生成的固体焦炭。石油焦是一种无定型碳，其灰分为0.1～1.5%。灰分小于0.3%的称为低灰焦，是制造冶金电极的良好原料；灰分小于0.1%的称为无灰焦，是原子能工业的原料。由焦化装置直接生产得到的焦炭称为原焦或生焦，只能用于高炉冶炼、金属铸造等。

生焦经过1300℃以上高温煅烧，脱除挥发分并进行脱氢碳化反应，成为质地坚硬致密的煅烧焦，可作为冶金电极原料。

针状焦是用含有大量稠环芳香烃的热裂化渣油和催化裂化澄清油为原料生产的石油焦，含有较多的细长针状结构。

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瓦斯油

瓦斯油是指馏程在200～250至500℃之间的石油馏分，又称为粗柴油，分为常压瓦斯油（AGO）和减压瓦斯油（VGO）。顾名思义，常压瓦斯油属于常压石油馏分，减压瓦斯油属于减压石油馏分。

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胶质

胶质是从石油中分离出来的、通常是褐色至暗褐色的粘稠且流动性很差的液体或无定型固体。它的分子结构非常复杂，含有相当数目的环状结构，且稠环系。

胶质的密度一般在1左右，其平均分子量（蒸汽压平衡法）一般在1000～2000，H/C原子比一般为1.4～1.7，芳香度一般在0.2～0.4之间。胶质具有很强的着色能力，油品的颜色主要是由于胶质的存在而造成的。

胶质在化学性质上是一个不稳定的物质，即使在常温下，它也容易被空气氧化而缩合为沥青质。即便在没有空气的情况下，若温度升高到160～300℃，胶质也能够转变为沥青质。

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沥青质

沥青质是从重油中分离出来的、是石油中分子量最高的物质，一般呈无定形的、脆性的固体状。从石油或者重油中分离沥青质，主要是依据沥青质对不同溶剂（如正戊烷、正庚烷等）具有不同的溶解度。因此在提到沥青质时，需要指明它是用什么溶剂分离而得到的。

沥青质的密度一般稍高于胶质，其平均分子量（蒸汽压平衡法）一般在2000～6000，H/C原子比一般为1.1～1.4，芳香度一般在0.4～0.6之间。沥青质没有挥发性，石油中的全部沥青质都集中在减压渣油中。

沥青质的结构非常复杂。有人认为它是由三个层次构成，即稠环芳香“薄片”、“微粒”和“胶粒”。沥青质的宏观结构是胶状颗粒，称为“胶粒”，直径在100～300Å。“胶粒”是由许多沥青分子组成的；“胶粒”的最基本单元是稠芳香“薄片”，由“薄片”结合成“微粒”，又由“微粒”结合成“胶粒”。

沥青质加热不熔融，但当温度升高到300℃以上时，它会分解成焦炭状物质以及气态和液态产物。

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油砂

油砂也称为沥青砂，指的是任何重质油和沥青的沉淀物。油砂主要分布在加拿大的阿尔伯塔省。常规原油能够自然流动，所以能够从地下用油泵抽到地面上来。但是油砂却不同，它必须通过露天开采或者钻井开采的方式进行生产。

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油砂沥青

从油砂得到的沥青称为油砂沥青。油砂沥青既重又粘，除非加热或者用轻烃稀释，否则就不会流动，它在室温下特别像一种冷的糖蜜。沥青必须经过改质，除去其中的硫、氮、金属和沥青质等非理想组分，然后才能够用作炼油厂生产汽油和柴油等石油产品的原料。

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合成原油

合成原油是油砂沥青改质的主要产品，它同常规原油一样，可以用作炼油厂的原料。合成原油基本没有减压渣油、沥青质和极性芳香烃，硫、氮含量很低，但是含有较多的芳香组分。