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您当前的位置: 气体分离设备商务网 → 技术交流 --> 工业气体在国民经济中的应用专题系列讲座 --> 帖子:“空气性质与用途”
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帖子主题:空气性质与用途
楼主:mxlly [2006/12/5 13:55:53]
1.别名·英文名

        Air.

       2.用途

       呼吸零点气(合成空气)空分原料

3.制法

       自然存在。

       4.理化性质

干燥空气的正常组成: 

 

体积百分数  (%)

N2

O2

Ar

CO2

Ne

He

Kr

H2

Xe

Rn

78.09

20.94

0.93

0.033

18.18×10-4

5.239×10-4

1.139×10-4

0.5×10-4

0.086×10-4

6×10-18

 

分子量(平均值)    28.96

冷凝点(101.325kPa)    -191.35

液体沸点(101.325kPa)    -194.35

液体密度(-194.35101.325kPa)876.21 kg/m3

气体密度(-194.35101.325kPa)3.271lkg/m3

                  (0101.325kPa)    1.2931 kg/m3

比容(21.1101.325kPa)0.8303 m3/kg

压缩系数

温度

(K)

压缩系数

101.325kPa

1013.2KPa

10132.5kPa

300

0.99970

0.99797

0.9933

350

1.00002

1.O0021

1.0176

 

临界温度:    140.6

临界压力:    3769kPa

临界密度:    313kg/m3

熔化热(-191.4101.325kPa)201.13kJ/kg

气化热(-194.35101325kPa)204.15 kJ/kg

比热容(气体,101.325kPa26.85)Cp=1005.87 J/(kg·K)

                                    Cv=718.23 J/(kg·K)

比热比(气体,101.325kPa26.85)Cp/Cv=1.400

粘度(气体,101.325kPa26.85)0.01853mPa·S

             (液体,-192.3)0.172 mPa·S

折射率(O101.325kPa)    1.0002926

       导热系数(26.85101.325kPa)0.02779W/(m·K)

       自然状态下的空气是一种无色无臭无味的混合气体。空气中的氧是人呼吸不可缺少的,一般人每次呼吸的空气量约500ml,每人每天需吸入12m3左右的空气。地球周围的空气,即大气,可分为对流层、平流层和电离层三部分。对流层是靠近地面密度最大的一层,其厚度为1012公里。离地面越高,空气中含氧量越少。在20101.325kPa时空气在水中的溶解度为1868cm3/cm3。人类的正常生存需要清洁无污染的空气。空气中的含氧量减少或混入其它有害物质,都会对人体产生不良后果。

 

第1楼:游客6001 [2007/3/26 18:39:56]
  随着21世纪人们对环境保护以及可持续发展要求的不断提高,使用对环境友好的清洁汽车替代消耗石油等不可再生矿物资源并对城市空气污染严重的内然机动力汽车成为当今社会的迫切需求。
   等离子体空气发动机将高压空气中存储能量以及水雾遇热产生蒸汽膨胀等形式转化为扭距输出机械能;使汽车不依靠石油等燃料作功。作为其动力可以使汽车真正成为零排放的清洁“气车”,其创新性以及可行性的建立,并以成熟的现有内燃机作基础的前提之下;完善了单级及两级膨胀等离子体空气发动机数学模型。其结合了内燃机、蒸汽机的优点,曾进行了台架试验的研究。为等离子体空气发动机发展作了极其重要的理论意义和工程实用价值。
   研究等离子体空气发动机工作原理以及高压空气面中能量释放,等离子体热交换器和水雾遇热膨胀作功特征的结合;大大提高了等离子体发动机工作效率的重要途径。等离子体发动机的结构简单、维修容易、易产业化;其借鉴了气动马达、现代汽车发动机的优良性能。具有工作效率高、输出扭距较大、低速稳定性好;其是在普通气动发动机之上作研究的。和普通气动发动机的同等储存能量相比之下,等离子体发动机的单次运行工作时间要长一倍以上。
故此等离子体空气发动机其发展前境是现代汽车发动机的改革的必然。。。。。。。!
空气发动机是国家“十五”科技攻关计划项目,为此等离子体空气发动机正是附合此计划项目。
发明人:朱永  电话:13510211680

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