1 行走液压系统概述 

　　DW214D压路机的行走液压系统主要包括油箱13、行走泵1(带补油泵2，同轴驱动)、碾压轮驱动马达3、后桥驱动马达4、细滤器10、液压油冷却器、节温阀和连接管路等(见图1)。行走泵输出的液压油分为两路：一路供给碾压轮驱动马达3，另一路供给后桥驱动马达4。补油泵2输出的液压油起三个作用：一是通过补油单向阎为行走回路补油，二是提供压力控制油改变马达3的排量，三是为行走泵1的调节器提供控制油。行走速度有四个挡位，挡位的变换是通过电磁阀11、12改变马达的徘量来实现的。而在每一个挡位，通过改变行走泵的排量，都可实现一定范围内的无级变速。 

　　行走液压系统的各液压控制元件主要集中在行走泵l上，其控制原理如下：补油泵输出的油一路到电磁阀11，由电磁阀控制改变马达3的排量(马达4是由主回路通过两个单向阀来提供控制油的)以实现换挡3另一路是通过安全阀6中的单向阀向主回路补油3第三路经过压力补偿阀9和手动伺服控制阀5，到行走泵的调节器活塞腔控制活塞的移动。补油压力由溢流阀7调定(2．6MPa)。当系统有峰值压力时由安全阀6卸荷，当工作压力超过42MPa时，压力补偿阀9将把通往手动伺服控制阀5的控制油路切断，调节器控制腔的油压立即降至泵腔的压力，泵的供油量立即下降。 

 

　　下面结合我单位所碰到的情况谈谈行走液压系统的一些调试和故障诊断。 

　　2 行走操纵的中位调整一般情况下，检修拆装这部分元件时，总是先测量调节器调节螺栓的长度或调节活塞与两端的距离，装配时按这一尺寸进行。这种做法往往不准，尤其偏心螺钉更难以安放准确。最近我们一台BW214D压路机修理完一起动就往前走，经过再三调整仍然未解决。操纵杆置于中位时，碾压轮有前后摆动现象，有人以为是振动部分故障，其实是中位没调好。对此可按下述方法进行调整： 

　　(1)检查叉头等的磨损情况，磨损严重的应更换3 

　　(2)操纵杆置于中位，转阀摆杆置于中位(摆杆个L1正对中位起动开关)，并固定3 

　　(3)松开X3和X4的螺塞，用液压油管把X3和X4连接起来，在泵的高压测压点A、B接上60MPa的压力表，用木楔挡住碾压轮和轮胎，起动发动机，读出A和B的压力，如不等则调整调节器调整螺栓，直到压力相等为止； 

　　(4)把X3和X4的连接管去掉，上紧螺塞，读出A和B的压力，如不等则调整偏心螺钉，直到压力相等为止。 

　　3 行走性能差的诊断 

　　(1)先检查和排除液压系统以外的因素，发动机转速应为2300r／min，如不正常则排除发动机故障3手动操纵机构若磨损严重，应予修复或更换2拔下电磁阀上的电缆插头，将有关操纵杆或开关置于相应位置，用万用表测量各插头电压，若电压异常则排除电气控制故障。 

　　(2)检查行走液压系统主回路高压压力和补油压力；在高压测压口A和B处接上60MPa的油压表，在补油压力测压口接上6MPa的油压表，在正常温度下，补油压力应为2．6MPa，高压压力为42MPa；如补油压力和高压压力都正常则为机械故障；如补油压力不正常则进行第(3)项检查；如补油压力正常、高压压力不正常，则进行第(4)项检查。 

　　(3)行走操纵杆置中位时调整溢流阀7，若补油压力仍不能正常，则拆检溢流阀7，查看弹簧是否折断、阀芯是否卡滞。如无异常，则为补油泵的故障。 

　　(4)测马达泄漏量，拆下马达泄油管，在马达泄油口接出一根油管置于量器中，在20MPa的压 

力下，碾压轮驱动马达的泄漏量应小于2L／min，后桥驱动马达泄漏量应小于5L／min，如泄漏量太大则更换或维修马达。 

　　(5)检查泵腔(壳体内)压力：在测压口R处接上1MPa的油压表，正常压力应不大于0．3MPa，不正常则检查泄油管、更换控制元件。 

　　(6)拆检压力补偿阀9和两个安全阀6，若有弹簧折断或阀芯卡滞，则更换或维修。 

　　(7)检查调节器控制腔压力：松开X3和X4螺塞，接上6MPa的油压表，在前进和倒退时分别观察两表的压力，正常压力约为2．6MPa。如压力正常，则为行走泵1的故障；如压力不正常，还须进行下一步检查。 

　　(8)检查调节器控制腔节流孔喷散情况：分别松开X1和X2螺塞，观察节流孔喷散情况，若喷散不良则清洗节流孔。