螺杆式空压机高温的检修
前提是机房温度在许可的范围内,油位是在正常状态(请参考随机说明)。
首先确认是否机器测温元件有故障,可以用另外的测温仪器进行校对,如果确认测温元件无问题,然后检查油冷却器进出口的温差,正常在5~8度之间。
温度如果大于此范围,说明机油流量不足,油路有堵塞,或温控阀未完全开启,请检查机油滤清器(用替代油滤要考虑是否流量不足),有前置初滤的请检查。有些机型有机油流量调节的请先调节到最大,检查温控阀是否正常,可以取下阀芯,封闭温控阀的一端,强迫机油全部通过冷却器,如果以上方式未能解决,就要考虑油路是否有异物堵塞。
如果温差小于正常范围,证明是散热不良,水冷机请检查是否进水量不足,进水水温是否过高,是否冷却器结水垢(水路部分),是否冷却内有油垢(油路部分),风冷请检查是否散热器太脏,是否散热风扇异常,风量不足,有风管的是否风管堵塞,是否风管太长,未加接力风扇,接力风扇未开启或者接力风扇故障。是否散热器内有油垢。
如果温差在正常范围,机器依然高温,说明机头的发热量超出正常范围,应检查是否超压运行,是否油品不对,是否油质老化,是否机头轴承问题甚至端面摩擦。
另外,有断油阀(也有人称供油阀、停油阀)的,要检查是否有故障,断油阀故障一般会开机就跳,温度直线上升。
个人拙见,请各位同仁指正补缺,谢谢!
螺杆压缩机油使用注意事项:
1、 不同牌号、档次的空压机油禁止混用。
2、 更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表
面看压缩机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。
3、 如果油泥不多,装入1/2的新油后,运转15至60分钟放净,再装满新
油正常运行。如果油泥积碳太多,可拆开油缸后,用人工清除油泥和积碳,然后用专用清洗剂清洗,但是清洗完后,必须要用干燥空气吹干,再加入清洗油清洗100至200小时后,放净清洗油,最后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能,还可能导致安全事故。
4、 换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗
滤器过滤元件等,检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好。
5、 换油指标
压缩机
类型
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润滑部位
|
换油质量指标
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注释
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粘度,(±%)
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酸值,mgKOH/g
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残碳,(%)
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正庚烷不溶物(%)
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活塞式
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高
压
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内部用(汽缸)
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—
|
—
|
—
|
—
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注油式一次润滑
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外部用(轴承)
|
15
|
2.0
|
1.0
|
0.5
|
|
低压
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汽缸、轴承共用
|
15
|
2.0
|
1.0
|
0.5
|
|
回转式
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转子,轴承
|
15
|
0.5
|
—
|
0.2
|
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速度式
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密封,轴承
|
15
|
0.5
|
—
|
0.2
|
|
6、 推荐换油时间不是一个固定值,由于设备、环境、机械杂质的影响均可
加速油品的老化。为防止积碳、结焦,使用过程中(每300小时)仍要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等,但不能单靠颜色判断油品好坏。
7、 油温过高一定要找到原因,不能为了维持生产甩掉保护装置。温度过高
的一般原因:
⑴油冷却器水管污垢太多或堵塞,油冷却器的温控阀不动作,冷却器效率较低⑵润滑油老化失效;⑶油温传感器失效,如果使用的是PLC控制,不排除那块集成电路板出现问题;
⑷运动件配合不良;
⑸环境温度过高导致润滑油温度高;
⑹排气压力达不到设定值;原因
选型错误(选小了)进气过滤器 / 油气分离器堵塞
进气节流阀不动作或误动作(处于关闭部分进气阀)
螺杆内泄漏严重
⑺回油路不畅。油过滤器堵塞!供油量不足;
⑻压缩机转速不够,三角皮带太松,也会导致气量下降;⑼润滑油质量不好,黏度增长太快或油污秽;
油温过高首先检查油量够不够?然后是检查冷却器,再是温控阀里的弹簧是否断了,最后是油过滤器堵了没有。
8、 螺杆压缩机原理示意图
9、 要在现场记录更换润滑油和其他元件的时间,检查记录,落实责任人。
10、 发现润滑油蒸发损失很大,应首先检查油气分离器是否穿孔。
11、 螺杆压缩机油是特种油,必须有专人管理,防止在日常中发生混油事故。
油品用完后要旋紧桶盖,附近不要有开盖工具。
中国石化润滑油公司
中山汇能石油化工有限公司
高级润滑油工程师 黄工
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