一、 故障经过 

　　我车间14000制氧机在2002年10月27日20时，因空压机电机故障,停车检修，28日1时开车，2小时后，氧氮工况正常，开氧压机送氧，然后投运制氩系统。但调整了三天多时间，粗氩中微量氧仍居高不下，当氩馏份流量18000m3/h，粗氩流量300 m3/h，出粗氩Ⅰ塔含氧AI-702已达1.2%时，粗氩中微量氧AIAS-703（在线分析）高达9×10-6（V/V），粗氩流量提高400 m3/h，AIAS-703仍为9×10-6（V/V），而停车前粗氩流量470 m3/h，AIAS703为2×10-6（V/V）。这时液氩市场红火，价位高，销售快。现在液氩产品不合格，不能销售，经济损失很大。 

二、 故障分析 

　　停车不到5小时，差别就这么大，我们也很奇怪，先后从以下几个方面分析判断，查找原因。
1、怀疑流量不准。首先怀疑氩馏份流量偏高，对比停车前后粗氩Ⅰ塔阻力值、液氩泵出口阀开度值，基本一致，这一怀疑取消。又怀疑粗氩流量偏高，根据液氩产量换算及对比停车前后精氩塔阻力值，认为流量准确。
2、根据粗氩流量从300 m3/h提高到400 m3/h，AIAS-703变化不大现象，怀疑粗氩Ⅱ塔冷凝器顶部粗氩气抽口处微漏，液空或液空蒸气漏进，使粗氩中微量氧升高。通过关小粗氩Ⅱ塔液空蒸气出口阀FV-701，提高液空蒸气侧压力（增加6Kpa），观察AIAS-703，未见变化，认为微漏可能性不大。
3、对AIAS-703及精氩计量罐内液氩微量氧AI-705（在线分析）多次校验，AI-705并与色谱分析对照，排除了分析不准的可能。
4、怀疑粗氩Ⅱ塔精馏效果差。这套设备曾经发生过因粗氩Ⅱ塔进水，运行时冻堵，使粗氩中微量氧含量高的故障。这次停车时间这么短，且氩系统塔内没有出现过负压，这种可能不应该有。
就在我们不能确定原因、一筹莫展时，突然发现粗氩Ⅱ塔液位负管一次阀结霜，全关此阀后，氩系统工况出现了大的波动:LCV-701(液氩进粗氩Ⅰ塔液位调节阀)开大了5%，塔釜液位涨了200mm，氧气纯度下降,氩馏份含氧降低，马上我们就找到了问题原因，一次阀结霜，是因为粗氩Ⅱ塔底部气体不断向顶部渗漏造成的。这两处不相干的地方怎么能联系在一起呢？这里详细说明一下：我们这套设备投产初，就发现下塔主冷液氮回流阀下冷箱壁板有一处结霜，同时下部的氩系统仪表管在制氩正常后相继发生堵塞，包括粗氩Ⅱ塔塔釜液位正、负管，备用正管；粗氩Ⅱ塔阻力正管；氩泵出口压力管共五根。用压力较高氩气吹，也吹不通，怀疑冰堵，停车重点加温，再开车，仍是如此，最后我们断定这些仪表管被上面渗漏的液氮滴敷，冷却，达到固化温度后固化，堵塞通道。这些仪控点的不能指示，给操作带来了很大的困难，特别是LIC-701（粗氩Ⅱ塔塔釜液位控制）不能投用，LCV-701阀的开度不好控制，氩馏份含氧量波动很大，无法保证制氩系统的稳定运行。后来我们用氩泵进口压力管代替液位正管，液位负管由粗氩Ⅱ塔阻力负管代替，同时塔釜液位负管一次阀全关，正管一次阀断开（如示意图所示）。因压差增大，液位指示值偏高，我们把LIC-701设定值由原来的1200mm提高到1800mm，投用后，运行稳定。这次停车，不知何故，粗氩Ⅱ塔液位负管一次阀开动了，同时固化的氩也解冻，制氩系统投运后，粗氩Ⅱ塔上、下部产生压差（8Kpa），压力较高的底部气体通过液位负管一次阀，连接管，阻力负管一次阀渗漏到压力较低的顶部，液位负管内气体的不断流动，使管内气体不能固化，液位变送器原负管开通，全关液位负管一次阀后，液位变送器负管改为阻力负管，压差相应增大，液位涨高，LCV-701自动开大，引起工况波动（参看示意图）。这个问题发现后，微量氧居高不下的原因也就马上找到了，是含氧2%左右的粗氩Ⅱ塔底部气体微漏进粗氩Ⅱ塔顶部造成的。 

三、处理及总结 

　　全关粗氩Ⅱ塔液位负管一次阀后不久， AIAS-703大幅下降，很快粗氩产量、纯度就恢复到停车前的数值，为了防止此类故障的再次发生，我们把粗氩Ⅱ塔液位负管一次阀与负管完全断开。
这次故障的发生，使我们认识到微小的渗漏（一次阀开度很小）对粗氩的纯度影响很大；另外对问题的查找要全面、透彻，要注意看似不相干，实际关系密切的异常变化。