本文计算了加入不同比例的氢气对柴油机燃烧乳化油的影响,发现在柴油机燃烧乳化油过程中,如果掺入氢气,可以提高其做功能力,同时提高缸内温度,因而也提高了NO的排放,且随掺入氢气含量的增加,其影响也相应增加,无论外掺入氢气或者催化重整产生氢气,如果氢气含量相当,那么对乳化油在柴油机中的燃烧影响也基本相当,因此如果能够提高催化重整产生氢气的效率,使氢气含量大幅度提高,则会对乳化油的燃烧有促进作用.

合金粉的高温性能是影响Ni-MH电池高温性能的重要方面.试验结果表明,在70 ℃时,镍镉电池的充电效率平均为64.9﹪;而镍氢电池的充电效率仅为34.6﹪.这是因为在高温环境下,合金的有效容量明显低于常温;同时,合金的吸放氢平台较高,电池内氢气的分压大,在正极的氧化速度加快,主要是高温充电过程中负极析出的氢气使正极发生了还原反应.因此显著降低了电池的充电效率.

用浸渍法制备了以氧化钇为新型助剂的镍基乙醇水蒸气重整制氢催化剂.该种催化剂在较低的温度下具有较高的氢气选择性和二氧化碳选择性,并使副产物甲烷和一氧化碳的选择性限制在较低水平.在500□,催化剂16﹪Ni/Y<,2>O<,3>/γ-Al<,2>O<,3>的氢气选择性可达85.3﹪,生成二氧化碳、一氧化碳和甲烷的选择性分别为13﹪、1﹪和0.7﹪.

由于价格低廉、相对优良的实用性,锌锰电池和碱性锌锰电池是目前用量最大的原电池,特别是碱性锌锰电池以高容量、大电流放电、寿命长(是常规锌锰的几倍)及价格底等特点而得到广泛的应用<'[1,2]>.这些电池的生产中,锌是作为负极的,为了避免或减少锌电极在电解质中的腐蚀而析出氢气<'[3]>,使用贡来提高氢气析出的过电位,称之为缓蚀剂<'[4]>.但是汞是一级毒物,对人可以造成严重的危害及对环境造成污染,为了人类的健康、保护环境,保证人类社会的可持续发展,世界各先进国家制订了相应的法律和法规,降低锌锰电池汞含量,限制生产和进口含汞量超标的电池.国外20世纪90年代中期美、日、欧等主要先进国就已经基本完

煤的超临界水催化气化制氢是指煤与超临界水反应生成H<,2>及少量CH<,4>和CO<,2>等气体,本文介绍了媒的超临界水催化气化制氢特点;论述了煤的超临界水催化气化制氢研究进展;指出了煤的超临界水催化制氢存在的问题及相关建议和进一步的发展方向.

本院研制的低能强流离子束装置能够提供流强大于20mA,能量为10-100KeV的轻离子束.本文主要介绍了该装置的基本情况及用氢气作为工作气体的初步实验结果.

本文是对采用变压吸附制氢与水电解制氢方法的分析比较.从文中的分析和列表的显示结果可以看出采用变压吸附法制氢其优点较多,但文中又提到国内制氢工艺尚未见报道.

据文中介绍国产水电解制氢设备的主要技术指标达到了目前国外同类产品的先进水平,槽体密封性能优于国外同类产品,并价格便宜、维修方便,可替代进口设备,并可出口创汇.并还提到因水电解制氢成本高,耗费大各国开展了广泛的研究,不久将会推出新型的高效制氢装置.

本文首先从压力型水电加解制氢设备特点分析了三方面特点.又分析了常压水电解制氢设备特点三点.从其各自特点,与今后的发展方向看,两者设备仍将并存发展,不会出现取缔现象.

文章首先强调科学管理,引用事故树的分析方法对事故进行了分析,然后对症下药,实施重点管理,在制氢中除了抓好面上的安全工作外,就分析得出了四个重要环节列在文中.

通过扫描电镜、透射电镜及X射线衍射等对Mo-Cu复合粉末的粉末形貌、合金化程度及烧结后合金组织结构进行分析,研究了高能球磨对Mo-Cu假合金性能的影响.结果表明,采用高能球磨机械合金化和氢气气氛烧结的工艺,可以获得相对密度高达99﹪的Mo-Cu复合材料.

本文对炼油厂制氢装置低温段奥氏体不锈钢的变径管所出现的破裂失效原因进行了分析.结果表明变径管失效是应力腐蚀引起的.应力腐蚀裂纹起源于变径管焊缝内表面热影响区,变径管加工过程中所形成的不均匀粗大组织是促进应力腐蚀的主要原因.

本文综述了氢能源的优点,提出了利用太阳能光催化分解水制氢的方法,并就在该方法中催化剂的使用问题进行了分析和探讨.

本文叙述了超声化学的概念、特点和应用领域,探讨了利用盐湖卤水资源光催化分解水制氢的反应机理,研究了水盐体系中CdS、SiC在超声作用下光催化分解水制氢的状况.

文中介绍了采用电喷技术制备二氧化钛微米纤维,对其光催化分解水制氢性能进行了研究,并与锐钛型TiO<,2>在紫外光条件下的产氢性能作了比较.

本文中我们设计了一种新的双床反应体系,其中一个反应床为光反应体系,专门进行光催化分解水产氢反应;另一个反应床为空穴牺牲剂再生体系,以氧化亚铜为还原剂将光反应体系中产生的I<,2>还原为Г,重新作为光解水反应的空穴牺牲剂.这样,就构成一个完整的循环体系,从而提高整个光催化分解水反应体系的制氢效率.

在对γ-Al<,2>O<,3>、SiO<,2>和活性炭负载钌催化剂的CO<,2>加氢性能研究基础上,研究了在CO<,2>和氢气气氛中活性炭的甲烷化和气化行为.结果表明,在钌催化作用下的CO<,2>加氢反应中,CO<,2>的转化率和甲烷选择性都很高.在加氢过程中,活性炭与氢气的甲烷化反应和与CO<,2>的气化反应都会导致Ru/C催化剂的流失.

通过共沉淀方法制备了一系列用于甲烷部分氧化制氢气的Ni/Ce<,1-x>Zr<,x>O<,2>催化剂.采用BET比表面积测定、XRD、H<,2>-TPR和CO化学吸附等方法研究比较了不同Ce/Zr比催化剂的结构和性质.

采用分步浸渍法制备了不同Ni和CeO<,2>含量的Ni/CeO<,2>/SiO<,2>催化剂,考察了催化剂中CeO<,2>的含量与甲烷裂解制氢反应性能的关系,并对催化剂的结构进行了表征.

以Cu、Zr、Ce、La、Y、Al为改性组分,考察了上述组分的添加对Ni基甲烷催化裂解制氢和纳米碳纤维催化剂催化性能的性能的促进作用.研究结果表明,Zr、Ce、La、Y对镍基催化剂催化活性的促进作用都很显著.

采用沉淀沉积法制备了一系列La改性Pd/CeO<,2>催化剂,并对其催化甲醇裂解制氢反应进行了研究.结果表明,加入一定量的La<,2>O<,3>使得甲醇完全转化温度大约降低了40℃左右.

本文分别采用空气和氢气对在2,6-二异丙基苯酚气相胺化反应中积碳失活的Pd-La/MgAl<,2>O<,4>催化剂进行再生研究.空气再生后催化剂上酚的最高转化率恢复至新鲜催化剂的98.3﹪,但胺的最高选择性仅恢复至新鲜催化剂的78.6﹪,且催化剂稳定性大幅度下降.氢气再生后催化剂上酚的最高转化率恢复至新鲜催化剂的97.3﹪,胺的最高选择性恢复至新鲜催化剂的97.8﹪.

利用原位红外光谱法跟踪研究了铜系催化剂上的甲醇分解制氢反应的反应过程产物,实验结果表明,甲醇在氧化态催化剂上开始分解的温度大约在195℃左右,而在还原态上开始分解的温度为150℃左右.甲醇分解反应过程伴随甲酸甲酯的形成,甲醇分解反应随着温度的增加而增加,甲烷的生成量也随之增加.

采用分步浸渍法制备了不同Ni和Ce<,1-x>Zr<,x>O<,2>(x=0.1~0.9)含量的Ni/Ce<,1-x>Zr<,x>O<,2>/SiO<,2>催化剂,考察了催化剂中Ce和Zr的摩尔比与甲烷裂解制氢反应性能的关系,并对不同Ce、Zr摩尔比的催化剂进行了XRD和SEM表征.

用自行制备的多壁碳纳米管(CNT)制备CNT负载/促进的Cu-ZnO-Al<,2>O<,3>催化剂、Mo-Co-S催化剂和Cu-Cr催化剂,评价了制备的催化剂分别对合成气制甲醇和制低碳混合醇以及甲醇分解制氢的催化性能,并与同类常规参比催化剂作比较;利用多种谱学技术对催化体系进行联合表征.

本文研究了在汽油自热重整制氢的上段引入预转化工艺后,对改善重整镍催化剂稳定性的效果.结果表明,单纯自热重整镍催化剂很快积碳失活,在最初的6h内氢气选择性即开始下降,而预转化结合自热重整的实验结果表明,在考察的100h内,转化率达到100﹪,氢气选择性在99.2﹪以上,重整生成气体组成非常稳定,自制的镍基预转化催化剂具有很好的活性的比较好的稳定性.

本工作利用低温分解法将非贵金属Co<'2+>以CoO的形式负载于TiO<,2>表面,探讨了CoO的负载对晶体结构的影响,同时利用无氧条件下光催化重整乙醇水溶液制氢反应考察其光催化产氢性能.

本文以活性碳、石墨、纳米碳纤维,活性碳纤维,碳纳米管等纳米碳材料为结构助剂,制备出用于甲醇水蒸气重整制氢的新型高效Cu/ZnO/Al<,2>O<,3>催化剂,并与传统Cu/ZnO/Al<,2>O<,3>催化剂在相同条件下的催化性能进行比较.结果表明,纳米碳材料作为改性剂提高了Cu/ZnO/Al<,2>O<,3>催化剂的低温活性和选择性,其中活性碳纤维显著提高了Cu/ZnO/Al<,2>O<,3>催化剂的低温活性和稳定性.

本文利用微反色谱评价装置对T205A/T205型及TT205A-1/T205型两种钛基加氢精制催化剂进行抗氧性能的研究.实验结果表明,在原料气中含有少量氧气的情况下,钛基型加氢精制催化剂相比传统铝基型加氢精制催化剂具有良好的抗氧性及加氢活性.通过工业化生产的T205A-1/T205型加氢精制催化剂,在中国石化集团武汉分公司全催化干气制氢装置上使用,显示了卓越的抗氧性及活性稳定性.

本文研究了富含B<,4>O<,7><'2->的水盐体系中Pt/TiO<,2>光催化剂的分解水制氢反应,发现在四硼酸钾体系中,光催化分解水放氢速率明显加快.